Калифорнийское товарищество по транспортным средствам на природном газе (The California Natural Gas Vehicle Partnership) заявляет, что двигатели с практически нулевым уровнем выбросов (Near-zero emission, NZE) являются коммерчески жизнеспособными при выполнении портовых операций. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом freightwaves.com.

Грузовики, работающие на природном газе с NZE, уже некоторое время эксплуатируются в портах Калифорнии, но, как правило, эти машины работают в рамках испытателных программ. Однако, неделю назад Калифорнийское товарищество по транспортным средствам на природном газе (далее Товарищество) опубликовало отчет о технико-экономической оценке, в котором подняло газовые грузовые автомобили до 9 уровня технологической готовности (Technology Readiness Level, TRL). В документе также говорится, что грузовики на природном газе доказали, что они могут справляться со всеми трудностями, связанными с портовыми операциями.


«По нашему опыту, грузовики на природном газе с NZE являются самой близкой прямой заменой дизельных грузовиков с точки зрения их мощности и скорости, для работы в 600-мильном диапазоне (до 1 тыс. км) на одной заправке и возможностью быстрой заправки топливом. И самое главное, газовые грузовики способны конкурировать по затратам на милю. Наш автопарк эксплуатирует грузовики на природном газе с NZE в течение нескольких лет, и они доказали свою надежность и рентабельность. Мы планируем продолжить наши инвестиции, основываясь на проверенных и достигнутых результатах с точки зрения окупаемости вложений»

Вик Лароза, исполнительный директор и президент Total Transport Services (TTSI), одного из испытательных парков


Впервые проект тестирования газовых грузовиков был опубликован портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в марте 2019 года. Его цель состояла в проверке эффективности транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и NZE (электрических и других транспортных средств на альтернативных видах топлива) с точки зрения эксплуатационной пригодности в условиях порта. Каждый TRL определяет дополнительную эффективность. TRL 9 означает, что «тестируемая система имеет окончательный вид и готова к эксплуатации в полном диапазоне требуемых условий».

Повышение до TRL 9 для двигателей NZE имеет некоторые дополнительные условия. В частности, в отчете отмечается, что «такие параметры, как доступность инфраструктуры, экономическая работоспособность и эксплуатационная пригодность рассмотрены недостаточно полно для выполнения требования «полностью выполнимо»». Таким образом оценка TRL 9 для грузовиков на природном газе относится исключительно для выполнения портовых операций.


Было исследовано около 20 транспортных средств, оснащенных двигателем Cummins Westport ISX12N NZE. В тестировании, которое проводилось в течение нескольких лет, помимо TTSI принимали участие такие компании, как NFI, CR & R, Pacific 9 Transportation, 4Gen, Green Fleet Systems и Orange Avenue Express.

ISX12N имеет мощность 400 л.с. и 1966 Нм крутящего момента, при этом выбросы NOx снижены до рекордно низкого значения. Двигатель рассчитан на максимальную массу транспортного средства с грузом 36,3 тонны. В течение испытательного периода, который закончился 30 июня 2019 года, грузовики суммарно проехали 567 603 мили (почти 1 млн км) с очень небольшим количеством неисправностей. Товарищество заявило, что двигатели NZE были доступны в 98% случаев.


«Хотя это явно не обсуждалось в итоговом отчете, но водители указали, что у грузовиков возникли проблемы с производительностью на маршрутах в Центральную долину и Высокую пустыню, что может быть связано с перевозкой тяжелых грузов по крутым склонам на автомагистралях 5 и 15 между штатами»

Отчет Калифорнийского товарищества по транспортным средствам на природном газе


После завершения официальных испытаний, грузовики остались в эксплуатации и в настоящее время суммарно проехали миллион миль (1,6 млн км).


Еще в первом отчете Товарищества, опубликованном в 2018 году, указывалось, что в целом технология газовых двигателей «является надежной и хорошо зарекомендовавшей себя, о чем свидетельствует ее массовое коммерческое внедрение всеми основными производителями большегрузных грузовиков». Также отмечалось, что высокая стоимость является отрицательным фактором, поскольку в то время был только один поставщик NZE, и без конкуренции стимул для снижения расходов отсутствовал.

Испытательная программа проводилась в рамках гранта, предоставленного Калифорнийской энергетической комиссией и Районным управлением контроля качества воздуха Южного побережья (SCAQMD). Руководство проектом осуществляли Clean Energy и Cummins Westport.


«Компания Cummins Westport рада, что порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич официально признают коммерческую готовность грузовиков на природном газе с NZE. В настоящее время в портах Южной Калифорнии работает более 100 грузовиков с NZE, а в автопарках по всей стране – тысячи»

Горд Эксель, президент Cummins Westport


Анализ результатов исследовательской программы проводился представителями Товарищества и SCAQMD. По результатам данного совещания было принято решение поднять двигатели NZE до уровня TRL 9.


«По мнению экспертов SCAQMD, ISX12N является полностью коммерческим продуктом, который можно использовать для выполнения портовых операций»

Выводы в отчете Калифорнийского товарищества по транспортным средствам на природном газе


Логист.Today напоминает, что порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич обрабатывают приблизительно 40% общего объема контейнерных импортных перевозок США и 25% общего экспорта. Программа «Чистый грузовик» в Сан-Педро-Бэй работает над улучшением качества воздуха в портах и прилегающих районах, для чего проводится несколько исследовательских программ с новыми грузовиками. Ежедневно на рейсы в Южной Калифорнии выезжает более 17 тыс. грузовых автомобилей.

По заявлению экспертов, в Калифорнии отмечается существенное сокращение выбросов вредных веществ из-за широкого использования природного газа, получаемого с использованием возобновляемых источников, который на рынке штата составляет более 75% от продаваемых объемов.