Ведущие датские компании A.P. Moller-Maersk, DSV Panalpina, DFDS, SAS, Ørsted совместно с аэропортами Копенгагена планируют построить в Дании завод по производству экологически чистого топлива. Объект расположится в районе Копенгагена и будет поставлять возобновляемое топливо для морского, воздушного и автомобильного транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой корпорации Moller-Maersk.

После полного запуска мощностей к 2030 году, предприятие сможет ежегодно производить более 250 тыс. тонн экологически чистого топлива. Планируется, что общая мощность электролизера для выработки водорода составит 1,3 ГВт, что сделает завод одним из крупнейших в мире объектов такого типа. По предварительным подсчетам, производимое экологичное топливо позволит сократить ежегодные выбросы углерода на 850 тыс. тонн.

Если проект будет реализован в соответствии с намеченным планом, предприятие расположится в районе Копенгагена и будет поставлять:

  • возобновляемый водород для автобусов фирмы Movia и тяжелых грузовиков DSV Panalpina;
  • возобновляемый метанол для контейнеровозов A.P. Moller-Maersk;
  • возобновляемое реактивное топливо (е-керосин) для авиакомпании SAS и авиатранспорта, обслуживающегося в аэропортах Копенгагена.


Для работы завода на полную мощность потребуются большие объемы электроэнергии, которую потенциально сможет поставлять морская ветряная электростанция, расположенная у острова Борнхольм, в 250 км от Копенгагена.

Проект будет реализован в несколько этапов. Первая очередь, которую планируют ввести в эксплуатацию к 2023 году, включает электролизер мощностью 10 МВт. На этом этапе установка будет производить возобновляемый водород для заправки автобусов и грузового транспорта.

Вторая очередь запланирована на 2027 год, когда начнутся ​​первые поставки ветровой энергии из Борнхольма. На этом этапе будет введена в эксплуатацию установка электролизера мощностью 250 МВт, которая будет производить возобновляемый водород, экологически чистый метанол для морского транспорта и реактивное топливо (е-керосин) для авиационного сектора.

К 2030 году, когда ветровая электростанция в Борнхольме заработает на полную, мощность электролизера повысят до 1,3 ГВт. Это позволит поставлять более 250 тыс. тонн экологически чистого топлива для заправки автобусов, большегрузных автомобилей, морских судов и самолетов. Сообщается, что мощностей завода хватит, чтобы к 2027 году заменить 5% ископаемого топлива, используемого в аэропорту Копенгагена, а к 2030 году – все 30% .


«Декарбонизация транспортного сектора – важная и сложная задача, требующая совместного вклада каждой компании, организации и страны. Этот проект представляет собой первый шаг навстречу масштабной трансформации для производства и распределения возобновляемой энергии. Теперь у Дании есть возможность ускорить эту трансформацию и стать лидером по производству зеленой энергии, и я рад, что мы можем внести свой вклад. Нам нужно больше таких проектов, как в Дании, так и по всему миру, чтобы достичь нашей цели стать углеродно-нейтральными к 2050 году».

Сорен Скоу, генеральный директор, A.P. Moller-Maersk


Логист.Today также напоминает о том, что в конце апреля Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) выпустил более жесткую версию плана продаж электрических грузовиков. Согласно этому документу, к 2030 году минимум 30% всех продаваемых в штате седельных тягачей должны иметь нулевые выбросы вредных веществ в атмосферу.

Первоначально власти Калифорнии требовали, чтобы около 4% реализуемых грузовых автомобилей были электрическими. В новой версии плана, которая получила название «Чистый грузовик», к 2035 году как минимум 20% грузовиков на дорогах штата должны иметь нулевые выбросы. По расчетам CARB, выполнение этой программы должно привести к тому, что к указанному сроку на дорогах Калифорнии будет эксплуатироваться порядка 17 тыс. седельных тягачей с нулевыми выбросами вредных веществ в атмосферу.