Литовская транспортная компания LG Cargo совместно с крупнейшим польским ж/д оператором PKP Cargo запустили новое интермодальное сообщение между Литвой и Нидерландами. Для перевозки полуприцепов используются платформы с технологией CargoBeamer. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы компании CargoBeamer.

14 мая состоялась первая в истории перевозка автомобильных полуприцепов грузовым поездом по маршруту Германия – Польша – Литва. Состав отправился двумя днями ранее из терминала Кальденкирхен, что недалеко от границы Германии и Нидерландов. Поезд доставил в Литву 22 полуприцепа для восьми транспортных и логистических компаний: Girteka, Vlantana, Hoptrans, A. Gricius’s, DSV, Arcese, Solotrans и Nokver. На терминале в Сестокае (Литва) их снова перегрузили на грузовики, чтобы доставить груз до конечной точки разгрузки.


Полуприцепы были загружены на специальные железнодорожные вагоны с технологией CargoBeamer. Система CargoBeamer была разработана еще в конце 90-х. Инновационность технологии состоит в том, что она позволяет перемещать контейнеры на рельсы без использования кранов. Благодаря этому, обработка 36-вагонного состава занимает 10-15 минут, вместо нескольких часов при перевалке грузов с помощью крана. При этом процесс погрузки и разгрузки состава может происходить одновременно.


«Эта пилотная перевозка полуприцепов символизирует поворотный момент на рынке грузовых перевозок, где сотрудничество между несколькими видами транспорта гарантирует быструю и надежную перевозку грузов для всех участников логистической цепочки. Однако наибольшим достижением таких перевозок является экологичность и снижение негативного воздействия тяжелых транспортных средств на окружающую среду. Мы надеемся, что новая практика упрочит преимущества каждого из видов транспорта – экономичность и экологичность железнодорожного транспорта при перевозках на дальние расстояния, а также гибкость автомобильного транспорта при доставке грузов «от двери до двери»

Эгидиюс Лазаускас, генеральный директор LG Cargo


Польский оператор PKP Cargo также открыл новое сообщение из терминала в Малашевичах до Тилбурга (Нидерланды), что недалеко от порта Роттердам. Поезда обслуживаются локомотивами Vectron с разрешениями для Германии и Нидерландов, поэтому перевозчикам не придется менять транспортные средства на маршруте.

Кроме этого, в конце мая PKP Cargo планирует запустить постоянные сообщения Гданьск – Варшава, Гданьск – Познань и Гданьск – Гливице Б Контенерова. Поезда Connect Operator будут отправляться несколько раз в неделю по графику. Планируемое время в пути между Гданьском и Варшавой/Познанью составляет 8 часов, а из Гданьска в Гливице – 15 часов.

Логист.Today также напоминает о том, что в конце апреля немецкий оператор Helrom запустил новое контрейлерное сообщение между портом Дуйспорт (Германия) и Веной (Австрия) c регулярностью шесть дней в неделю. На маршруте используются платформы с технологией Megaswing, которая позволяет перевозить как автопоезда, так и полуприцепы и контейнеры.

Сервис Дуйсбург – Вена положит начало крупной общеевропейской сети: к 2026 году Helrom планирует ввести еще 50 коридоров. Ожидается, что эта сеть будет простираться от Стокгольма на севере до Роттердама на западе, Перпиньяна (Франция) на юге и болгаро-турецкой границы на востоке.