Для любого перевозчика авария фуры связана с массой проблем и неприятностей. В Германии к ним относятся и буксирные компании, которые иногда выставляют за свои услуги счета на 38 тыс. евро. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

По заявлению издания, проблемы, связанные с буксировкой поврежденных грузовиков, в последнее время стали дополняться грабительскими счетами за оказанные услуги. В качестве примера можно привести случаи, с которыми столкнулись компании Karl Müller Logistik из города Зоест (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) и Gerdes + Landwehr Spedition und Baustoffe из города Зулинген (федеральная земля Нижняя Саксония).

Управляющий директор Karl Müller Logistik Питер Мюллер рассказал, что грузовик его компании ехал рано утром в город Бад-Зальцуфлен с продуктами питания, когда в него на огромной скорости врезался самоубийца на легковом автомобиле, который скончался на месте ДТП. Водитель грузовика был в шоковом состоянии.

Полиция заказала услуги буксирной компании для транспортировки тягача, который был сильно поврежден и самостоятельно уже не мог двигаться. Компания Karl Müller Logistik перецепила полуприцеп на другой тягач и доставила груз по назначению. В конечном итоге буксировка грузовика обошлась перевозчику в 3475 евро, включая налог. По заявлению Питера Мюллера подобная стоимость за оказанные услуги – это грабеж в чистом виде. Однако это не все проблемы, с которыми столкнулась компания. Во время оформления ДТП полиция заявила, что тягач будет арестован для проведения следствия, а в подобных случаях государство оплачивает расходы за буксировку. Однако, на следующий день, когда Мюллер попытался узнать у правоохранителей, когда можно будет забрать поврежденный грузовик, ему было заявлено, что водитель компании не был виноват в ДТП, таким образом машина не была доставлена на специальную площадку. А машину необходимо забирать у буксирной компании в Бад-Зальцуфлене.

У Gerdes + Landwehr Spedition und Baustoffe ситуация оказалась существенно хуже. Один из грузовиков компании врезался сзади в другой грузовик. Кабина была повреждена, а водитель находился без сознания. Полиция заказала услуги буксирной компании. Через несколько дней перевозчик получил счет за оказанные услуги на сумму около 38 тыс. евро.


«В качестве причины огромной суммы было указано, что буксирная компания приехала со всем своим парком, чтобы транспортировать грузовик. Это как стрелять из пушек по воробьям»

Марк Бейс, руководитель мастерской в Gerdes + Landwehr Spedition und Baustoffe


Как оказалось, случаи оказания услуг по буксировке поврежденных грузовиков, за которые приходится платить космические суммы, весьма распространенное явление.

При каждой аварии возникает вопрос, во сколько обойдется доставка поврежденного грузового автомобиля? Ассоциация компаний по спасанию и буксировке (VBA) каждые два года проводит исследование цен и их структуры (PuS). Однако, специалисты организации указывают, что на практике общая стоимость буксировки определяется не только стоимостью услуг, но и актуальными на тот момент вопросами, особенно правовыми. Например, кто платит за буксирующее транспортное средство? Важно понимать, что полиция не берет на себя никаких расходов, а выступает только в качестве посредника. Кроме того, специалисты VBA указывают, что счета, предоставленные буксирной компанией должны быть понятными и подробными.

Если перевозчик обнаружил в выставленном счете несоответствие услуг фактическим работам, то он может обратиться в Dekra, которая предлагает экспертную оценку счетов, проверку счета-фактуры на соответствие выполненным работами или техническим отчетам. Данные услуги могут заказать страховщики, судебные органы, а также экспедиторы/перевозчики. Аудит – это проверка существующего счета-фактуры на предмет правильного применения правил. В качестве ориентиров используются: упомянутый выше обзор цен и структуры VBA или стандартное ценообразование. Инспектор Dekra также проверяет рабочее время, надбавки для персонала, транспортные расходы и тарифы на оплату доставки транспортных средств и вторсырья.

Счет-фактура и проверка эффективности выполнения работ представляют собой проверку адекватности мер по буксировке и учитывают требуемое для предоставления услуг количество техники и персонала, а также правильность их включения в общую стоимость. Помимо этого могут быть подготовлены необходимые технические отчеты. Все это может понадобиться, чтобы выяснить, был ли ущерб нанесен транспортному средству в момент ДТП или во время проведения работы персоналом буксирной компании. Сразу возникает закономерный вопрос, а где выгода в данном случае?


«Подобные экспертизы могут доказать, что счет имеет завышенную сумму или что для проведения работ были привлечены непропорциональные силы и средства. Полученные в результате экспертизы доказательства имеют обязательную юридическую силу»

Ян Варнхаген, эксперт по приему и восстановлению тяжелых грузов и буксировке в Dekra


На практике большинство споров возникает, когда поврежденный грузовик транспортируется от имени полиции. Например, если водитель получил травму и был срочно госпитализирован с места ДТП.


«В таком случае экспедитор/перевозчик часто последним узнает об аварии. И не может предпринять адекватные действия, например, проконсультироваться с буксирной компанией, которой доверяет»

Марк Бейс, руководитель мастерской в Gerdes + Landwehr Spedition und Baustoffe


Бейса поддерживает и один из представителей буксирного бизнеса.


«Часто перевозчик не может воспользоваться услугами буксирной компании, которой доверяет. Даже если она расположена за сотни километров – это не страшно. Техника может приехать на место ДТП. И даже в этом случае общая стоимость работ может оказаться существенно ниже, чем в случае, когда приходится воспользоваться услугами недобросовестных компаний»

Йорг Крюгер, управляющий директор буксирной компании Krüger


Он также добавил, что в качестве альтернативы буксирная компания может связаться с коллегами, которые находятся ближе всего к месту аварии. А в качестве рекомендации Йорг Крюгер посоветовал водителям иметь в бардачке контактные данные транспортной компании, а также предпочитаемых служб экстренной помощи и буксирной службы.


Еще более эффективным способом предоставить правоохранителям необходимую информацию является хорошо читаемая надпись с необходимыми номерами, нанесенная на полуприцеп. В таком случае полиция может действовать соответствующим образом и сразу уведомить транспортную компанию.

Также наличие доступной информации требуется в случаях, когда необходимо быстро очистить скоростное шоссе. Перевозчик может дать указание буксирующему транспортному средству сначала доставить поврежденный грузовик на ближайшую стоянку, чтобы затем согласовать дальнейшую процедуру в более спокойной обстановке, чем на месте происшествия.

Логист.Today напоминает, что согласно последнему исследованию цен и их структуры VBA, в Германии средние расценки на различные услуги буксирных компаний выглядят следующим образом.

Эвакуатор (автокран) или подъемник (AW / AWU):

  • грузоподъемность от 3,5 т до 7,49 т – 210 евро в час;
  • грузоподъемность от 7,5 т до 40 т – 255 евро в час.

Мобильные краны и автокраны для спасательных работ с большой нагрузкой:

  • грузоподъемность до 25 т – 205 евро в час;
  • грузоподъемность от 25 до 40 т – 269 евро в час;
  • грузоподъемность от 40 до 60 т – 293 евро в час;
  • грузоподъемность от 60 до 80 т – 306 евро в час;
  • грузоподъемность от 80 до 99 т – 325 евро в час.