Шестнадцать ассоциаций автоперевозчиков со всей Европы требуют немедленного принятия Пакета мобильности. Сейчас проект закона ожидает окончательного утверждения Европарламентом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федеральной ассоциации автомобильной транспортной логистики и утилизации Германии (BGL).
Работа над новыми правилами для сектора коммерческих перевозок, так называемым Пакетом мобильности, длится уже 3 года. Сейчас Пакет ожидает окончательного утверждения в Европарламенте. 27 апреля 16 европейских ассоциаций перевозчиков опубликовали совместное заявление, требуя от европарламентариев срочного завершения работы над законодательной процедурой по Пакету.
Среди них ассоциации автомобильных перевозчиков из: FNTR (Франция), BGL (Германия), NLA (страны Северной Европы) DTL, ITD (Дания), SA (Швеция), NLF (Норвегия), Fin Mobility (Финляндия), CESMAD Bohemia (Чешская Республика), CESMAD Slovakia (Словакия), TLN (Нидерланды), CONFTRASPORTO, FAI (Италия), ASTIC, CETM (Испания), ANTRAM (Португалия).
Ассоциации подчеркнули, что сейчас крайне важно, чтобы Европарламент наконец-то положил конец фрагментированному рынку автоперевозок с различными нормативами государств-членов. По их мнению, принятие Пакета мобильности гармонизирует общеевропейские стандарты и обеспечит справедливую конкуренцию между автоперевозчиками.
«Мы больше не можем позволить себе тратить время впустую, когда перед нами стоят другие насущные проблемы: переход на цифровые технологии, внедрение инновационных разработок, экологически чистых источников энергии и экологичного транспорта! Нынешний кризис COVID-19 является еще одной причиной для принятия Пакета мобильности. Таким образом, мы сможем обеспечить ясность и гармонизировать правила для автоперевозок в Европе»
Совместное заявление ассоциаций автоперевозчиков Европы
Логист.Today также напоминает о том, что в конце прошлого года страны ЕС согласовали новые правила для сектора коммерческих перевозок, так называемый Пакет мобильности.
Грядущие перемены коснутся также и каботажных перевозок на территории стран Евросоюза. Согласно нововведениям, требования для этого вида перевозок станут еще более строгими – период, во время которого фура сможет оставаться в пределах страны, будет составлять 4 дня.
Также транспортные компании должны будут унифицировать заработную плату водителям: местная зарплата должна выплачиваться как за внутренние перевозки в пределах одной страны, так и за каботаж.
Интересное
Процедуры контроля грузовиков в Германии. Чего ожидать водителям?
Футбольный клуб предоставил дальнобойщикам жилье на праздники
Скандинавы разработали технологию, позволяющую отслеживать 27 млн. контейнеров по всему миру
Проверьте kociuk logistic из biala podlaska Poland зарплату порезали до 35 евро и то платить не хотят
Poka kontrolj Evropy nie potrebujet vypisku o bankovskis doxodax voditieliu ot rabotodatelia — nikakije provierki i mobiljnyje pakety nie zastaviat rabovladieljcev zaplatitj! 4to v Polj6e,4to v Litvie — vorovstvo u trudia64ixsia uzakonenno…
Проверьте Armindas UAB ,из Vilkaviskis срезали зарплату до50 евро и продолжают резать,машины работаю под ECS ,по Бельгии, Германии,Голландии, Франции