BAG усиливает контроль каботажа в Германии

Каботаж в условиях кризиса, спровоцированного пандемией коронавируса, вызывает все больше и больше негативных эмоций со стороны перевозчиков в западных странах Европейского Союза. В частности, немецкие и французские транспортные компании требуют приостановить каботаж для защиты своих внутренних интересов. В Германии это привело к усилению контроля над каботажными операциями, и BAG представила результаты первых проверок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Федерального управления по грузовым перевозкам Германии (BAG).

В акции по проверке грузовиков участвовало 47 человек, представляющих BAG, полицию и таможенную службу. Инспекции проводились в трех местах, где обычно скапливаются грузовики: Логпорт в Дуйсбурге, порт Мангейма и Гросмарктхалле в Мюнхене.

К слову, по заявлению председателя офиса BAG Андреаса Марквардта, в настоящее время Логпорт в Дуйсбурге является одной из «горячих точек социального демпинга».

Инспекции были проведены 20 апреля, а на следующий день офис представил полученные результаты. Всего было проверено 104 грузовых автомобиля, из которых:

• 51 принадлежит немецким перевозчикам;
• 50 из других стран ЕС;
• 3 зарегистрированы в третьих странах.

Нарушения были выявлены у 8 немецких и 13 иностранных перевозчиков. В соответствии с Законом о вождении (FPersG), BAG провело проверку 21 немецкого и 35 иностранных дальнобойщиков. При этом было выявлено 3 и 13 нарушений, соответственно. Четыре иностранных водителя не соблюдали нормы, касающиеся регулярного еженедельного отдыха.

Кроме того, во время проверок на соответствие немецкому Закону о грузовых автомобильных перевозках (GüKG), регулирующего, среди прочего, каботажные операции, была проведена инспекция 20 немецких перевозчиков, в результате было обнаружено 1 нарушение. Проверка 33 грузовиков, принадлежащих транспортным компаниям из других стран ЕС, выявлено 3 нарушения.

При проверке 17 иностранных водителей, причастных к каботажным операциям, было выявлено всего одно нарушение.

Примечательным может считаться тот факт, что в случае проверок MiLoG (Закон Германии о минимальной заработной плате), проведенных среди 23 немцев и 23 граждан из других стран ЕС, не было обнаружено ни одного нарушения.

Логист.Today напоминает, что примерно месяц назад Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) ввело ослабление правил каботажа. Однако, под давлением транспортных организаций, в том числе и Федеральной ассоциации логистики и управления отходами (BGL), данное решение было быстро отозвано и заменено на противоположное, которое декларировало чуть ли не отмену каботажных операций.

В ответ BAG объявило об усилении контроля за каботажными перевозками, напомнив, что незаконные каботажные операции в Германии наказываются штрафом в размере до 200 тыс. евро.