По сообщениям перевозчиков, из-за карантинных ограничений на дорогах Индии застряло около 3,5 тысяч грузовых автомобилей, перевозящих товары на сумму более 4,5 млн. долларов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Times of India.

В основном это генеральные грузы, которые не являются предметами первой необходимости – от легковых автомобилей до бытовой техники и промышленного сырья, такого как химикаты, сталь и цемент. По словам перевозчиков, сейчас эти грузы находятся под угрозой повреждения и даже хищения, поскольку водители во многих случаях просто бросают свои машины из-за отсутствия еды, денег или надлежащих санитарных условий.

Проблема с автоперевозками в Индии связана с отсутствием согласованных правительственных разрешений. Как утверждают во Всеиндийской ассоциации благосостояния перевозчиков, нередки и случаи, когда из-за отсутствия эффективной коммуникации между властями, движение грузовиков ограничивается даже тогда, когда есть разрешение от правительства.

Но даже если товар и достигает пункта назначения, то в большинстве случаев перед дальнобойщиками возникает еще одна проблема – отсутствие грузчиков и другого персонала для разгрузки фуры на складах, фабриках и в дилерских центрах.


«Это крайне непростая ситуация – водители и грузы стоимостью в тысячи крор буквально разбросаны вдоль дорог. Необходимо срочно что-то предпринимать, чтобы помочь нам. [Правительство] должно поспособствовать снятию ограничений, чтобы грузовики могли свободно перемещаться. Многие дальнобойщики оказались в бедственном положении, застряв на границах между штатами или на других контрольно-пропускных пунктах. Многие грузовики простаивают на стоянках или в других местах»

Култаран Сингх Атвал, президент автотранспортной корпорации Индии (AIMTC)


По словам Атвала, правительству следует обеспечить беспрепятственное перемещение не только предметов первой необходимости, но и других грузов, чтобы можно было разгрузить систему и эффективно перемещать все категории товаров.



«По нашим оценкам, около 1,5 тыс. специализированных автовозов, перевозящих в общей сложности до 10 тыс. автомобилей различных марок, также застряли на дорогах или за пределами заводов и складов. Не стоит забывать, что это капиталоемкая индустрия, поэтому если работа бизнеса так и останется парализованной, высока вероятность того, что многие перевозчики попросту обанкротятся»

Випул Нанда, президент ассоциации автоперевозчиков


В связи со сложившейся ситуацией, индийские перевозчики требуют всесторонней поддержки со стороны правительства. По их мнению, пакет антикризисных мер должен включать отсрочку по кредитным выплатам не менее чем на шесть месяцев, продление национального разрешения на передвижение, а также полугодовую льготу при уплате обязательных дорожных и товарных налогов.

Логист.Today также напоминает о том, что Европейская комиссия (ЕК) представила рекомендации для согласования односторонних мер, введенных государствами-членами ЕС для отрасли грузоперевозок. Основные предложения охватывают следующие аспекты:

  • сокращение транспорта и мобильности до необходимого уровня. Грузовые перевозки считаются приоритетными, так же, как и свободное передвижение работников транспорта;
  • введение «зеленых коридоров» на внутренних и внешних границах;
  • создание единого шаблона сертификата работодателя, чтобы гарантировать свободное движение профессиональных водителей без их транспортного средства;
  • создание основы для временного продления действия ряда грузовых, автотранспортных и кадровых сертификатов и контрольных документов;
  • внедрение большей гибкости в рамках регламентирования периодов труда и отдыха водителей и создание структуры, в рамках которой государства-члены ЕС могут подать заявку на послабление данных норм;
  • снятие запретов на движение грузовых автомобилей;
  • требование предоставлять водителям свободный доступ к санитарно-техническим помещениям.