На дорогах Индии застряло 3,5 тыс. грузовиков с товарами на сумму в $4,5 млн.
По сообщениям перевозчиков, из-за карантинных ограничений на дорогах Индии застряло около 3,5 тысяч грузовых автомобилей, перевозящих товары на сумму более 4,5 млн. долларов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Times of India.
В основном это генеральные грузы, которые не являются предметами первой необходимости – от легковых автомобилей до бытовой техники и промышленного сырья, такого как химикаты, сталь и цемент. По словам перевозчиков, сейчас эти грузы находятся под угрозой повреждения и даже хищения, поскольку водители во многих случаях просто бросают свои машины из-за отсутствия еды, денег или надлежащих санитарных условий.
Проблема с автоперевозками в Индии связана с отсутствием согласованных правительственных разрешений. Как утверждают во Всеиндийской ассоциации благосостояния перевозчиков, нередки и случаи, когда из-за отсутствия эффективной коммуникации между властями, движение грузовиков ограничивается даже тогда, когда есть разрешение от правительства.
Но даже если товар и достигает пункта назначения, то в большинстве случаев перед дальнобойщиками возникает еще одна проблема – отсутствие грузчиков и другого персонала для разгрузки фуры на складах, фабриках и в дилерских центрах.
«Это крайне непростая ситуация – водители и грузы стоимостью в тысячи крор буквально разбросаны вдоль дорог. Необходимо срочно что-то предпринимать, чтобы помочь нам. [Правительство] должно поспособствовать снятию ограничений, чтобы грузовики могли свободно перемещаться. Многие дальнобойщики оказались в бедственном положении, застряв на границах между штатами или на других контрольно-пропускных пунктах. Многие грузовики простаивают на стоянках или в других местах»
Култаран Сингх Атвал, президент автотранспортной корпорации Индии (AIMTC)
«По нашим оценкам, около 1,5 тыс. специализированных автовозов, перевозящих в общей сложности до 10 тыс. автомобилей различных марок, также застряли на дорогах или за пределами заводов и складов. Не стоит забывать, что это капиталоемкая индустрия, поэтому если работа бизнеса так и останется парализованной, высока вероятность того, что многие перевозчики попросту обанкротятся»
Випул Нанда, президент ассоциации автоперевозчиков
Логист.Today также напоминает о том, что Европейская комиссия (ЕК) представила рекомендации для согласования односторонних мер, введенных государствами-членами ЕС для отрасли грузоперевозок. Основные предложения охватывают следующие аспекты:
- сокращение транспорта и мобильности до необходимого уровня. Грузовые перевозки считаются приоритетными, так же, как и свободное передвижение работников транспорта;
- введение «зеленых коридоров» на внутренних и внешних границах;
- создание единого шаблона сертификата работодателя, чтобы гарантировать свободное движение профессиональных водителей без их транспортного средства;
- создание основы для временного продления действия ряда грузовых, автотранспортных и кадровых сертификатов и контрольных документов;
- внедрение большей гибкости в рамках регламентирования периодов труда и отдыха водителей и создание структуры, в рамках которой государства-члены ЕС могут подать заявку на послабление данных норм;
- снятие запретов на движение грузовых автомобилей;
- требование предоставлять водителям свободный доступ к санитарно-техническим помещениям.
