Грузовые поезда в Австрии станут «умными»

К концу 2020 года Rail Cargo Group (RCG), грузовое подразделение Федеральных железных дорог Австрии (ÖBB), планирует оснастить весь свой вагонный парк «интеллектуальной» технологией SmartCargo. По окончанию проекта, около 14 тыс. грузовых вагонов RCG будут оборудованы системами GPS, датчиками движения и индикаторами ударных воздействий. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

Проект SmartCargo реализуется совместно с компанией А1 – ведущим провайдером связи в Австрии. Как утверждают в Rail Cargo Group, специальная телематика в товарных вагонах должна, помимо прочего, предоставлять клиентам исчерпывающую транспортную информацию на протяжении всего процесса грузоперевозки.

В частности, к концу этого года грузовые вагоны RCG будут оборудованы функцией определения местоположения, датчиками движения и индикаторами ударных воздействий. Кроме того, система сможет отправлять мгновенные сообщения, когда поезд выходит из заданной геозоны, например, при пересечении границы страны. Если покрытие сети отсутствует, устройство отправит клиенту уведомление через SMS.

Более того, A1 и RCG разрабатывают общую ИТ-платформу с полной информацией о конкретном транспортном средстве. В компании заявляют, что в будущем клиенты ж/д оператора смогут также получать уведомления об отправке, а также приблизительное время прибытия поезда. В систему можно будет интегрировать и вагоны других операторов, которые находятся в составе поезда.

В рамках первого этапа испытаний, система SmartCargo уже была установлена на 300 грузовых вагонов австрийского ж/д оператора. Впоследствии «интеллектуальными» устройствами оснастят еще примерно 13 700 вагонов Rail Cargo Group.

Логист.Today также напоминает о том, что в конце прошлого года австрийский железнодорожный оператор Rail Cargo Group и сталелитейная компания Voestalpine начали производство инновационных вагонов облегченной конструкции, разработанных в рамках проекта TransANT.

Вагоны отличаются облегченной конструкцией рамы, которую разработала Voestalpine на основе опыта, накопленного на поставках для автомобильной промышленности изделий из высокопрочной стали с использованием особых технологий сварки.

Подобное конструктивное решение позволило на 20% снизить массу рамы, тем самым увеличив грузоподъемность вагона примерно на 4 т. По расчетам разработчиков, это позволит ежегодно экономить до 100 рейсов поездов при перевозке того же объема руды. Платформа пригодна также для перевозки стандартных контейнеров в мультимодальных сообщениях.