Мощности сети TEN-T недостаточно: Еврокомиссию просят пересмотреть нормативы для грузового ж/д транспорта

18 февраля 2020

Автор:Светлана Долгая

[adrotate banner="4"]

Европейская ассоциация железнодорожных грузоперевозок (ERFA) требует от Еврокомиссии пересмотра нормативов, чтобы обеспечить рост отрасли ж/д грузоперевозок. Для этого необходимо модернизировать пути, гармонизировать правила эксплуатации грузовых поездов на международном уровне и расширить Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T). Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза на официальном сайте ERFA.

В ERFA заявляют, что для развития отрасли ж/д грузоперевозок, в этом секторе необходим строгий регламент грузовых коридоров. Благодаря этому компании, занимающиеся перевозкой грузов по железной дороге, смогут конкурировать с автомобильным грузовым транспортом. Согласно действующему законодательству, распределение мощностей не отвечает потребностям международных железнодорожных перевозок из-за фрагментарного подхода.

«Организовать передвижение международного грузового поезда через границы должно быть так же просто, как и организовать автомобильные перевозки на европейских автомагистралях. Железнодорожные грузовые компании в настоящее время сталкиваются со значительными эксплуатационными и административными трудностями, что создает неравные условия по сравнению с другими видами транспорта. Пересмотр «Положения о железнодорожных грузовых коридорах» должен создать единые правила игры для грузоперевозок по железной дороге»

Дирк Шталь, президент ERFA

В ERFA объяснили, что в связи с тем, что большинство железнодорожных перевозок, в частности пассажирских, регулируются на уровне отдельной страны, распределение инфраструктуры также осуществляется на национальном уровне. Но для международной доставки грузов железной дорогой требуется гармонизированный подход к распределению пропускной способности.

ERFA выдвинула Еврокомиссии следующие требования:

улучшить качество путей для грузовых поездов;

увеличить длину (750 м) и вес поездов, а также гармонизировать профиль (P400);

во всех странах грузовые поезда должны иметь такой же приоритет в распределении интервалов, как и пассажирские;

эксплуатационные правила должны быть защищены и согласованы на международном уровне;

создать наднациональное управления грузовым трафиком;

предоставить органам, занимающимся организацией грузового коридора, такие же права, как и национальным операторам ж/д инфраструктуры.

Логист.Today также напоминает о том, что в конце прошлого года президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен обнародовала так называемое «Европейское зеленое соглашение» – план действий, которые должны решить проблему вредных выбросов, и к 2050 году сделать Европу «климатически нейтральной».

В транспортной отрасли Еврокомиссия сделала ставку на то, чтобы в последующие 30 лет перевести 3/4 всех грузовых перевозок в ЕС с автомобильного на железнодорожный транспорт. Также из-за квот на вредные выбросы могут значительно подорожать как пассажирские, так и грузовые перевозки воздушным и водным транспортом.