В настоящее время разрабатывается план реструктуризации «Укрзализныци», который предусматривает разделение компании на трех операторов: инфраструктурного, грузового и пассажирского плюс производственный блок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).

Согласно заявлению председателя правления АО «Укрзализныця» Евгения Кравцова, компания готова выполнить в срок поручение Президента Украины Владимира Зеленского по реструктуризации государственного железнодорожного монополиста.

Этот пошаговый план станет частью реализации стратегии УЗ, согласованной с Кабмином и утвержденной наблюдательным советом еще в июне 2019 года. После доработки и утверждения этого плана наблюдательным советом, компания начнет конкретные шаги по его реализации под контролем правительства.

Как отметил глава УЗ, именно европейскую модель поддерживают премьер-министр Украины Алексей Гончарук и министр инфраструктуры Владислав Криклий.


«Главное в ней, что инфраструктура остается в государственном регулировании, а пассажирские и грузовые перевозки осуществляются на рыночных условиях»

Евгений Кравцов, председатель правления АО «Укрзализныця»


По заявлению чиновника, все эти базовые элементы являются частью стратегии «Укрзализныци», но она невозможна без соблюдения нескольких предпосылок. Во-первых, нужно государственное финансирование пассажирских перевозок и развития инфраструктуры. Во-вторых, необходимо обеспечение недискриминационных условий (в первую очередь, тарифных) между предприятиями частного и государственного сектора. И в-третьих, требуется содействие в решении социальных проблем в процессе оптимизации деятельности.

Логист.Today напоминает, что новоназначенные премьер-министр Украины Алексей Гончарук и министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий однозначно высказались за разделение и частичную приватизацию АО «Укрзализныця».


«Лично моя позиция: чем меньше государства в экономике, тем лучше. Конечно, останутся предприятия, которые являются стратегическими – та же «Укрзализныця». Там есть часть, которая не может быть приватизирована – железнодорожное полотно… Есть модель, когда предприятие делится на операторов трех различных частей. Это отдельная и очень сложная история. То, что может быть и является естественной монополией, где не может быть конкурентного рынка, можно оставить государству. И то, я бы заводил туда частный капитал»

Алексей Гончарук, премьер-министр Украины


Как и глава правительства, министр инфраструктуры поддерживает реструктуризацию УЗ и разделение компании на три части. Чиновник также выступает за концессию вокзалов.


«Необходимо будет финализировать некоторые позиции с рынком. Правильная модель – создание трех разных операторов (инфраструктура, грузовые и пассажирские перевозки), плюс независимого регулятора. Для частной тяги также желателен закон. Мы можем запустить пилотный проект, но не думаю, что УЗ даст полноценно кому-то работать – будет конфликт интересов»

Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины