В немецком городе Бремен изучается концепция перевозки грузов трамваями. Трамваи будут использоваться для перевозки грузов в чертах города, что сократит время доставки, поможет разгрузить дорожное движение и снизит уровень вредных выбросов в атмосферу. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Rail Freight.
На протяжении многих лет концепция перевозки грузов легкорельсовым транспортом изучалась и тестировалась в таких городах, как Цюрих, Амстердам и Лондон. В Ганновере этот вид грузоперевозок используется десятилетиями. По данным немецкого христианского профсоюза CGB, перевозки грузов трамваями являются значительно более прибыльными, чем пассажирские перевозки этим видом транспорта.
В Дрездене еще в начале 2000-х был запущен аналогичный проект под названием CargoTram. Трамвай используется для доставки автомобильных запчастей со складов поставщика на сборочные заводы Volkswagen. Грузовой трамвай курсирует между логистическим центром компании и ее заводом по существующим трамвайным линиям, которые используются пассажирскими трамваями. Состав состоит из двух моторных вагонов с постом машиниста в обоих концах поезда и трех промежуточных грузовых моторных вагонов. Общая длина состава – почти 60 метров, а максимальная масса с грузом – 150 тонн.
Во французском Сент-Этьене с 2017 года местные власти тестируют проект TramFret – старые трамваи используются для перевозки грузов по городу для сети супермаркетов Casino. TramFret выполняет ежедневную доставку товаров со склада Casino на окраине Сент-Этьена в центр города.
«Идея состоит в том, что если мы сможет хотя бы частично перенаправить грузопотоки на трамвайные линии, это поможет сократить трафик на городских дорогах, сведет на нет дорожные заторы и снизит выбросы углекислого газа и уровень загрязнения воздуха в городах»
Жоэль Данар, институт исследований и разработок Efficacity
По их мнению, перевод части грузопотока с автомобильного на железнодорожный транспорт поможет сократить на 750 тыс. в год количество поездок грузовых автомобилей, что, в свою очередь, существенно снизит интенсивность движения на дорогах страны и уменьшит количество пробок.
Интересное
АМЭУ: рекомендации к договору транспортного экспедирования на 2024 год
«Укртрансбезопасность» сообщила о начале обучения новых инспекторов
«Укртрансбезопасность»: запись в Е-очередь возобновляется
Управлять линейной транспортной системой (трамваи) гораздо сложнее, чем плоскостной (автомобили). Но в 21 веке есть компьютеры! Сегодня понятно, что будущее за электробусами. Аккумуляторы можно поставить и на трамвай, но при всех прочих равных их надо будет вчетверо меньше. А это значит, что автономный трамвай окупится вчетверо быстрее электробуса!
Дожили. Скоро всех пересадят на велосипеды и общественный транспорт. Потом скажут, что много мяса вредно, потом приучат неброско одеваться. И будет то, что именовалось СССР