Польские транспортники анонсировали общеевропейскую забастовку

21 июня 2019

Автор:Светлана Долгая

[adrotate banner="4"]

Польская транспортная отрасль требует внесения изменений в Пакет мобильности. Забастовку грузоотправители и водители грузовиков планируют устроить через неделю. Один из организаторов акции объяснил, как она будет проходить, сколько людей в ней примут участие и каковы требования протестующих. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом trans.info.

28 июня 2019 года состоится общеевропейская транспортная забастовка. Это реакция польских водителей и грузоотправителей на Пакет мобильности, принятый Брюсселем. Своими действиями протестующие хотят добиться того, чтобы все осознали огромную роль транспорта в экономике и «намерены продемонстрировать, каков риск безответственного воспрепятствования правилам его функционирования». При этом забастовщики не намерены перекрывать дороги или каким-либо другим способом препятствовать свободному передвижению транспорта.

«Забастовка будет проходить по всему Евросоюзу. Она будет заключаться в том, чтобы воздерживаться от погрузки, разгрузки, заправки автомобилей и заключения контрактов на перевозку грузов. Мы предполагаем, что в настоящее время ни транспортная отрасль, ни отдельные перевозчики не могут позволить себе длительную забастовку или блокаду. Кроме того, однодневная забастовка не будет негативной для остальных людей, но в этой форме мы можем все это увидеть»

Марек Яроцкий, один из организаторов и координатор протестной группы, специалист по логистике, работающий в транспортной компании

По заявлению Яроцкого, готовность участвовать в забастовке выразили более 7 тыс. человек из 11 тыс. опрошенных респондентов среди водителей, экспедиторов и сотрудников транспортных компаний. По его грубой оценке, один экспедитор управляет в среднем 10 автомобилями, поэтому косвенное участие в забастовке может занять около 70 тыс. водителей под управлением польских экспедиторов. А это составляет около 20% всех грузовых транспортных средств с польскими номерами в международном сообщении.

Организационная группа забастовки, к которой уже присоединились 769 человек в Facebook, также получила поддержку Польского транспортного союза.

Забастовщики не согласны с формой, которую Пакет мобильности принял в начале апреля текущего года. Они хотят, чтобы в него были записаны изменения, учитывающие отраслевые требования.

«Мы хотим нанести конкретный удар по Пакету Мобильности, но не по общим принципам. Мы считаем, что необходим документ, который привнесет в транспортную отрасль положительные изменения, а не добавит дополнительные ограничения»

Действия, предложенные организаторами, должны показать проблему, возникающую в европейской транспортной отрасли. Поэтому забастовка не будет направлена против кого-либо, и форма, которую она примет, не будет препятствовать функционированию других людей. В дополнение к вышеупомянутым мероприятиям в день забастовки участники будут воздерживаться от общения с клиентами и заправки своих грузовиков.

«Мы считаем, что, если мы не заправимся, то хоть каким-то образом повлияем на налоги, потому что мы платим много денег при заправке. Кроме того, мы хотим влиять на автомобильные и топливные компании, обладающие мощным лобби в правительстве. Мы надеемся, что один день, в который мы не будем пользоваться их услугами, побудит их поддержать нашу инициативу. В результате они объяснят властям, что была допущена ошибка»

Инициаторы забастовки выдвинули 12 принципов, которые в качестве изменений должны быть внесены в Пакет мобильности, и адресованы они, в первую очередь, лицам, принимающим решения, главным образом в Брюсселе.

«Мы не выдвигаем каких-либо политических требований, мы в этом просто не заинтересованы. Мы просто хотим, чтобы лица, принимающие решения, особенно те, кто находится далеко в Брюсселе, осознавали, что идут по неверному пути. Никто не слушает транспортную среду. Разработанные там правила создают впечатление, что популисты и миряне написали их без понятия о том, как на самом деле работает транспорт»

По словам Яроцкого, положения Пакета мобильности написаны под диктовку французских и немецких перевозчиков. По его мнению, об этом свидетельствуют различные ограничения, которые затрудняют выполнение перевозок через Францию и Германию и осложняют работу на отдельных направлениях. В результате это должно привести к вытеснению польских перевозчиков с европейского рынка. Именно поэтому забастовка может стать первым шагом к дальнейшим действиям, которые приведут к разумным правилам функционирования в духе свободы на всей территории ЕС.

«Мы хотим начать с интеграции транспортной отрасли, потому что у нас разные цели, разные ценности и зачастую мы конкурируем друг с другом. Однако есть некоторые вещи, в которых нам необходимо сотрудничать»

Принципы, сформулированные протестующими:

Отмена любых административных ограничений на количество транспортных операций в пределах ЕС. Пусть Пакет мобильности просто контролирует свободный рынок в соответствии с идеей создания Союза. Однако это не означает свободу в системе работы водителя, которая должна учитывать право водителя отдыхать и возвращаться домой в указанное время, например, каждые 4 или 6 недель.

Отмена обязанности создавать документацию для сотрудников на языке страны, в которой осуществляется перевозка, и запрет на навязывание такой документации, назначение представителей и т.д.

Покрытие международных перевозок и каботажа единым налогом НДС, уплачиваемым в стране, где перевозка была завершена или на счет ЕС.

Унификация всех правил транспортных операций через ЕС в одном акте и запрет дополнительных требований в любой форме отдельными государствами-членами.

Создание единого панъевропейского пенсионного фонда для международных водителей и охват едиными правилами оплаты труда по всему ЕС.

Упрощение системы расчета времени водителя.

Введение запрета на сроки оплаты за перевозку более 30 дней.

Обязательное выполнение всеми странами ЕС положений об электронной накладной.

Модернизация Конвенции CMR путем ее адаптации к технологиям 21-го века и обязать все страны ЕС гармонизировать транспортное законодательство.

Введение единой общеевропейской минимальной ставки за работу водителем.

Снятие проекта обязательной установки тахографа для транспортных средств с максимально допустимой массой до 3,5 т и запрет на такое требование со стороны государств-членов.

Введение обязательного страхования экспедитора от банкротства.

Логист.Today напоминает, что Пакет мобильности ЕС - сборник инициатив в области транспорта, который должен регулировать деятельность транспортного сектора Евросоюза.

Во время голосования за документ, против предложенной редакции Пакета мобильности проголосовали Бельгия, Болгария, Хорватия, Ирландия, Литва, Латвия, Мальта, Польша и Венгрия. Руководство этих стран не раз заявляло, что он является дискриминационным по отношению к перевозчикам государств, расположенных на окраинах Европейского Союза, и, в частности, из Восточной Европы. При этом документ вводит протекционистские предпосылки, предназначенные для защиты рынков стран дорожного альянса, то есть Франции, Нидерландов и Германии.