В США разработали систему, позволяющую сделать из любого тяжелого грузовика почти гибридный автомобиль. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы компании Hyliion.

Компания Hyliion продемонстрировала возможности своей системы, установив ее на тягач Cascadia 8 класса. Смысл разработки заключается в том, что на неуправляемую ось грузовика с колесной формулой 6×2 устанавливается электрический двигатель. То есть это не совсем гибрид в привычном для нас понимании.


Система 6X4HE Hyliion имеет электрическую ось производства Dana, которая действует как усилитель топливной эффективности, поддерживая нормальные характеристики вождения дизельного тягача и добавляя седельному тягачу дополнительные 115 л.с. и 1500 оборотов крутящего момента, тем самым улучшая эффективность грузовика при разгоне или при движении вверх по склону.

С помощью датчиков и контроллера алгоритм системы рассчитывает топографию дороги перед машиной, для того чтобы определить эффективное применение энергии оптимизируя топливные расходы.

Также стоит отметить полностью электрический климат-контроль модернизированного грузовика, который обеспечивает высокоэффективную и продолжительную работу. Техническим специалистам известно, что климат-контроль является побочным продуктом системы терморегулирования батареи и двигателя. Но, используя преимущества существующей архитектуры 6X4HE, климат-контроль Hyliion, питающийся от литий-ионной батареи 300 + ампер, обеспечивает экономию топлива и выбросов на 12%, а также 10 часов повышенной производительности.


Только в США, в периоды обязательного отдыха грузовики на холостом ходу потребляют порядка 4 млрд. литров топлива ежегодно, стоимость которого составляет примерно $3 млрд., в результате чего происходят выбросы 11 млн. тонн углекислого газа. Исключив время простоя на весь обязательный период отдыха, уникальная по характеристикам система климат-контроля Hyliion сокращает потребление топлива и выбросов, из-за своего доступа к литий-ионным батареям и более высокому напряжению. Когда же система климат-контроля выключена, она не потребляет электроэнергию. Регламентное обслуживание системы климат-контроля ограничивается заменой жидкостей каждые 500 тыс. км, а модульное проектирование учитывает простую замену батареи в полевых условиях.

Ко всему прочему, модернизированный грузовик Cascadia получил полный аэродинамический пакет, который значительно снижает сопротивления воздуха, при движении на скорости, что дополнительно снижает расход дизельного топлива и выбросы до 3%.

Логист.Today напоминает, что основателем и генеральным директором компании Hyliion является инженер-механик и автогонщик Томас Хили. Изначально деятельность фирмы была направлена на разработку и внедрение гибридных технологий для тяжелых грузовиков 8 класса.

В компании заявляют, что рассматривают гибридную электрификацию, как способ расширения возможностей транспортной отрасли для улучшения состояния окружающей среды и повышения прибыли. Основной целью Hyliion является развитие и поддержка инноваций в отрасли, чтобы лучше обслуживать всех членов сообщества грузоперевозчиков.