В Словении начались работы над крупнейшим в истории страны проектом гражданского строительства – там построят новую железнодорожную линию, которая соединит глубоководный порт Копер на севере Адриатического моря с основным международным железнодорожным узлом страны в Диваче.

Пропускная мощность железной дороги давно была проблемой для порта Копер. Существующая железнодорожная линия, соединяющая Диваче с портом является однопутной, что не соответствует стандартам, которые были приняты Советом ЕС в 2012 году. Кроме того дорога буквально втиснута между горами и большей частью представляет из себя серпантин. Поэтому составы часто простаивают на узловых станциях Дивача или Сежана.

А так как мощности порта стремительно увеличиваются – на сегодняшний день Копер является наибольшим контейнерным портом Северной Адриатики – существующая железная дорога не справляться с грузопотоком. Ее модернизация увеличит пропускную способность железнодорожных грузов с 9 до 14 миллионов тонн в год.


А к 2030 году, по прогнозам экспертов, потребности в грузоперевозках увеличатся до 35 миллионов тонн. Поэтому правительство Словении приняло решение начать строительство еще одной железнодорожной линии.

Новое соединение протяженностью 27 км увеличит пропускную способность порта Копер примерно до 43 миллионов тонн в год.

Предполагаемая стоимость строительства составляет 1 млрд. евро, из которых 50% затрат связано со строительством туннелей.

В марте уже начались работы по строительству подъездных путей к месту будущих тоннелей. Ожидается, что новая линия будет введена в эксплуатацию в 2025 году.

Логист.Today также напоминает, что в апреле был запущен железнодорожный контейнерный сервис, который связал контейнерный терминал порта Копер с терминалом Эннс в Австрии.

Составы отправляются еженедельно, прибытие контейнерного поезда в Копер в субботу привязано к расписанию океанского сервиса Maersk AE12, который связывает Копер с портами Средиземного моря и Азии.