В Венгрии разбираются со штрафом для дальнобойщиков за отсутствие документа о техосмотре

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) недавно объявила о новом требовании к документации в Венгрии. Если водитель по требованию полиции не может предъявить свидетельство о пригодности грузового автомобиля к эксплуатации, это может повлечь за собой серьезный штраф. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом trans.info.

В ответ на запрос АсМАП, касающийся нового требования, пресс-служба венгерской полиции пояснила, что оно связано с введением норм ЕС в венгерское законодательство в положении 5/1990. (IV 12.) KöHÉM. Речь идет о Директиве Европейского Парламента и Совета 2014/47/EU о технической проверке на дорогах состояния пригодных для эксплуатации коммерческих транспортных средств, занимающихся грузовыми перевозками в ЕС.

В частности, венгерская полиция ссылается на статью 7 указанного правового акта. В соответствии с ним в государствах-членах Евросоюза требуется, чтобы водитель имел свидетельство о пригодности к эксплуатации (аутентифицированная или оригинальная распечатка такого свидетельства, самый последний отчет о проверке на дороге или электронный документ). Кроме того, ст. 7 требует, чтобы перевозчик и водитель грузовика предоставляли доступ к транспортному средству, его частям и всей документации для контроля.

Венгерские правила 5/1990 (IV 12.) KöHÉM вводят требование иметь сертификат технического осмотра транспортного средства, которые хранятся в автомобиле в бумажном виде или в доступном электронном виде. Документ должен подтверждать результаты последнего периодического технического осмотра и, если применимо, содержать отчет о техническом состоянии.

До 21 января 2019 года штраф за отсутствие необходимого документа составлял 800 тыс. форинтов или почти 2,5 тыс. евро (в соответствии с постановлением правительства № 8, статья 19 постановления правительства № 156/2009 VII 29 об административных правонарушениях). штрафы, связанные с пассажирским и автомобильным транспортом).

С 21 января венгерские законодатели приостановили действие данного положения. Согласно заявлению венгерской полиции, в настоящий момент документ дорабатывается и в него вносятся изменения. Размер штрафов за невыполнение обязательства по хранению указанного сертификата пока не известен.

Логист.Today напоминает, что весной 2014 года в Евросоюзе были утверждены новые правила, направленные на ужесточение контроля технического состояния транспортных средств. В частности, в пакет утвержденных документов вошла директива 2014/47/EU от 3 апреля 2014 года о придорожных проверках коммерческих транспортных средств.

В директиве содержится перечень возможных дефектов для каждого проверяемого элемента с оценкой степени их серьезности. Незначительные дефекты, не оказывающие существенного влияния на безопасность дорожного движения, относятся к первой категории и, как правило, не предусматривают запрета на эксплуатацию транспортного средства.

При допустимых дефектах второй категории, которые могут наносить ущерб безопасности транспортного средства или влиять на окружающую среду или подвергать других участников дорожного движения риску, транспортному средству также может быть разрешено продолжение движения, но водитель получит предписание с указанием перечня неисправностей и срока их устранения.

При обнаружении критических проблем из третьей категории, представляющих прямую угрозу дорожной или экологической безопасности, транспортное средство должно быть доставлено на станцию технического обслуживания и отремонтировано.

При выявлении нескольких дефектов одной категории транспортное средство может подпадать под более серьезную категорию, если совокупный эффект этих неисправностей представляет повышенный риск для безопасности дорожного движения.

Положениями указанной директивы установлено, что до 20 мая 2017 года государства-члены ЕС обязаны издать соответствующие нормативные правовые акты, необходимые для ее реализации. В ряде стран ЕС указанные нормы уже действовали ранее, а с 20 мая 2018 года они обязательны к применению во всех государствах-членах ЕС. Кроме того, с 20 мая 2019 года должна будет применяться предусмотренная директивой система оценки рисков при проведении придорожных проверок.

Следует учитывать, что в соответствии с требованиями директивы 2014/47/EU, контролю подлежит коммерческий автотранспорт, зарегистрированный в любой стране, независимо от принадлежности к Евросоюзу.

В документе также указывается, что при выборе транспортного средства для технического осмотра на дороге и при проведении проверки инспекторы должны воздерживаться от любой дискриминации по признаку гражданства водителя или страны регистрации транспортного средства.

Также напоминаем, что с 20 июня 2018 года в Литве начали действовать изменения к приказу генерального комиссара литовской полиции «О действиях сотрудников полиции в принятии решения об отстранении транспортного средства от движения и принудительной буксировки» (от 19.03.2009 года). Данный документ расширил перечень оснований к запрету на дальнейшее движение транспортного средства.