На выставке IAA в Ганновере компания Ford представила свое видение беспилотного электрического тяжелого грузовика будущего, который получил название F-Vision. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Fox News.
Похоже, что результаты выставки IAA 2018 в Ганновере оказались для компании Ford весьма удачными. После представления тягача F-Max и получения титула «Лучший грузовой автомобиль 2019 года», автопроизводитель решил удивить всех концептом полностью электрического автономного грузовика F-Vision. Машина действительно имеет футуристический вид. Но, как заметило одно профильное издание, кабина новинки больше всего напоминает голову Робо Копа, хотя разработчики и заявили, что при создании вдохновлялись персонажами студии Marvel и их возможностями.
По заявлению представителя Ford, F-Vision демонстрирует видение компании в области электрификации, легких и экологичных транспортных средств и автономного вождения. И все. Просто «видение», и никаких характеристик: ни мощности электродвигателя, ни емкости батареи, ни дальности пробега на одном заряде.
Зато было объявлено, что машина будет идеальной для дальнобойщиков. Дело в том, что используемая на F-Vision полуавтономная система управления уровня 4 позволяет грузовику двигаться самостоятельно в «предсказуемых» условиях, то есть на трассе и тому подобное, где нет интенсивного дорожного движения. При этом во время включения автономного режима лобовое стекло будет автоматически затемняться, приобретая тот же серебристый цвет, что и окраска кузова. Грузовик также сможет поддерживать непрерывное соединение с окружающей средой и пользователями дорог через современные системы.
Логист.Today напоминает, что летом 2017 года немецкое подразделение Ford совместно с StreetScooter GmbH (подразделение Deutsche Post DHL Group занимающееся разработкой электромобилей) разработали электрический фургон E-Transporter на базе модели Ford Transit последнего поколения, который предназначен для доставки почтовых отправлений.
Машина получившая обозначение WORK XL оснащается модульным блоком литиево-ионных аккумуляторов емкостью от 30 до 90 кВтч, что позволяет ему проехать на одном заряде батарей от 80 до 200 км. Конструкция кузова выполнена в соответствии со спецификациями немецкой почтовой службы. Полезный объем загрузки модели WORK XL составляет 20 кубических метров и обеспечивает транспортировку более чем 200 посылок.
В отличие от необычного, но пока совершенно бесполезного F-Vision, WORK XL получился весьма удачной «рабочей лошадкой». До конца 2018 года Deutsche Post DHL Group планирует закупить 2,5 тыс. данных машин, что уже говорит само за себя.
