Дефицит водителей в Германии привел к тому, что несколько отраслевых ассоциаций предложили увеличить максимально допустимую массу (DMC) грузовых автомобилей в стране. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного немецким изданием DVZ.

Как сообщает издание, объединение из 17 отраслевых ассоциаций в рамках «Инициативы по разгрузке дорог» предлагает увеличить разрешенную максимально допустимую массу тяжелых грузовых автомобилей с 40 до 44 тонн. По мнению автором документа, увеличение грузового лимита позволит сократить дорожный трафик на несколько миллионов рейсов в год и, как следствие, уменьшить выбросы углекислого газа в атмосферу.

Председатель Комитета по транспорту и таможенным вопросам Ассоциации металлургов Германии Ричард Стейнкамп заявил, что данная инициатива необходима для «предотвращения инфаркта» на сети автомобильных дорог Германии.

Также сторонники увеличения DMC отмечают, что большинство современных грузовых автомобилей спроектированы и построены с учетом ограничения нагрузки в 44 тонны, в результате чего их мощности не используются в полной мере.

Помимо этого, авторы инициативы заявляют, что повышение лимита позволит повысить конкурентоспособность логистической инфраструктуры в районах Германии, граничащих со странами, где могут работать более тяжелые грузовые автомобили. Помимо Германии, ограничение в 40 тонн действует в Швейцарии, Австрии и Польше. Нагрузка в 44 тонны разрешена в Бельгии, Люксембурге, Франции и Чехии. В Нидерландах разрешена нагрузка в 50 тонн, в Дании – 54 тонны.

И как последний аргумент, приводится довод о том, что увеличение DMC позволит хотя бы частично решить проблему усиливающегося дефицита квалифицированных водителей. По словам авторов инициативы, рост объема автомобильных грузовых перевозок в Германии в период с 2010 по 2030 год прогнозируется на уровне 39%, поэтому ситуация будет только усугубляться.

Логист.Today напоминает, что на настоящий момент Германия испытывает недостаток более 45. тыс. профессиональных водителей, в Великобритании положение еще хуже, там дополнительно требуется порядка 52 тыс. человек. Средний возраст водителей в Германии составляет 47 лет, в Англии – 55 лет.

Также напомним, что в начале лета текущего года Ассоциация грузовых автомобильных перевозчиков США (ATA) распространила информацию, в которой говорится о резком росте спроса ритейлеров на автоперевозки. В результате этого, в отрасли образовался дефицит более чем 50 тыс. профессиональных водителей.