В ряде стран Европейского Союза ужесточили придорожный контроль технического состояния коммерческих транспортных средств. Это является следствием реализации на практике новых требований законодательства ЕС в части проверки пригодности к эксплуатации коммерческих автомобилей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения АСМАП.

Весной 2014 года в Евросоюзе были утверждены новые правила, направленные на ужесточение контроля технического состояния транспортных средств. В частности, в пакет утвержденных документов вошла директива 2014/47/EU от 3 апреля 2014 года о придорожных проверках коммерческих транспортных средств.

В директиве содержится перечень возможных дефектов для каждого проверяемого элемента с оценкой степени их серьезности. Незначительные дефекты, не оказывающие существенного влияния на безопасность дорожного движения, относятся к первой категории и, как правило, не предусматривают запрета на эксплуатацию транспортного средства.

При допустимых дефектах второй категории, которые могут наносить ущерб безопасности транспортного средства или влиять на окружающую среду или подвергать других участников дорожного движения риску, транспортному средству также может быть разрешено продолжение движения, но водитель получит предписание с указанием перечня неисправностей и срока их устранения.

При обнаружении критических проблем из третьей категории, представляющих прямую угрозу дорожной или экологической безопасности, транспортное средство должно быть доставлено на станцию технического обслуживания и отремонтировано.

При выявлении нескольких дефектов одной категории транспортное средство может подпадать под более серьезную категорию, если совокупный эффект этих неисправностей представляет повышенный риск для безопасности дорожного движения.

Положениями указанной директивы установлено, что до 20 мая 2017 года государства-члены ЕС обязаны издать соответствующие нормативные правовые акты, необходимые для ее реализации. В ряде стран ЕС указанные нормы уже действовали ранее, а с 20 мая 2018 года они обязательны к применению во всех государствах-членах ЕС. Кроме того, с 20 мая 2019 года должна будет применяться предусмотренная директивой система оценки рисков при проведении придорожных проверок.

Следует учитывать, что в соответствии с требованиями директивы 2014/47/EU, контролю подлежит коммерческий автотранспорт, зарегистрированный в любой стране, независимо от принадлежности к Евросоюзу.

В документе также указывается, что при выборе транспортного средства для технического осмотра на дороге и при проведении проверки инспекторы должны воздерживаться от любой дискриминации по признаку гражданства водителя или страны регистрации транспортного средства.

Логист.Today напоминает, что с 20 июня 2018 года в Литве начали действовать изменения к приказу генерального комиссара литовской полиции «О действиях сотрудников полиции в принятии решения об отстранении транспортного средства от движения и принудительной буксировки» (от 19.03.2009 года). Данный документ расширил перечень оснований к запрету на дальнейшее движение транспортного средства.

Теперь сотрудник полиции может запретить дальнейшее движение транспортного средства на следующих основаниях:

  • если в транспортных средствах классов N2, N3, O3 и O4 будут выявлены крупные и/или опасные недостатки, касающиеся расположения и/или крепления грузов в грузовом отсеке;
  • если во время первоначальной технической проверки на дорогах в транспортных средствах категорий M2, M3, N2, N3, O3, O4, колесных тракторах категории T5, которые обычно используются на дорогах общественного назначения для перевозок за вознаграждение, и в отношении которых максимальная проектная скорость составляет 40 км/ч, будут выявлены крупные и (или) опасные недостатки, касающиеся технических требований к моторным транспортным средствам и прицепам, утвержденных Министерством транспорта и коммуникаций или другим уполномоченным учреждением.

Если полицейский в ходе проверки выявляет вышеуказанные недостатки, то он вносит в административное решение указание отправиться на ближайшую станцию техосмотра для более тщательной проверки. Также в документе указывается срок ее поведения, который не может превышать семи рабочих дней. До тех пор, пока не будут устранены неполадки, сотрудник полиции временно изымает регистрационные документы транспортного средства.

Полицейский может разрешить поездку транспортного средства до ближайших ремонтных мастерских с целью устранения недостатков, но только при условии, что эта поездка не создает прямой угрозы другим участникам дорожного движения или лицам, находящимся в транспортном средстве. В данном случае, с должной осторожностью, транспортное средство необходимо сопровождать до ближайших ремонтных мастерских или ближайшей площадки, на которой разрешается остановка транспортных средств.

После устранения недостатков, внесенных в административное решение, водитель должен сообщить об этом в полицию по указанному в документе телефону. В свою очередь сотрудник полиции, получивший сообщение об устранении недостатков, должен сообщить водителю о времени и месте возврата регистрационных документов.

Если дальнейшее движение транспортных средств категорий N2, N3, O3 и O4 запрещается по причине выявления крупных и (или) опасных недостатков, касающихся расположения и (или) крепления грузов в грузовом отсеке, изъятые регистрационные документы возвращаются при условии, если водитель сможет доказать их устранение.

Если дальнейшее движение запрещается по причине выявления крупных и (или) опасных недостатков, касающихся нарушения технических требований к транспортным средствам и прицепам, изъятые регистрационные документы возвращаются при условии, если водитель предъявит карточку результатов (отчет) со станции техосмотра. В ней должно быть указано, что недостатков нет или будет сказано, что единственным недостатком было отсутствие регистрационных документов. Если эти документы не будут предъявлены своевременно, уполномоченные органы будут обращаться в Государственное предприятие «Registra» за разрешением для участия транспортного средства в движении.