Deutsche Bahn (DB) и национальная грузинская железнодорожная компания Georgian Railway подписали соглашение о стратегическом партнерстве, которое позволит укрепить европейские и азиатские мультимодальные транспортные коридоры. Предстоящее сотрудничество операторов основано на исследованиях рынка, в которых прогнозируется быстрый рост железнодорожных перевозок по Новому Шелковому Пути, связывающему Дальний Восток с Европой. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Deutsche Bahn.

Церемония подписания договора состоялась в штаб-квартире DB в Берлине. С немецкой стороны документ завизировал член правления по грузовым перевозкам и логистике в Deutsche Bahn Александр Кулл, от Грузии свою подпись поставил генеральный директор грузинской железной дороги Дэвид Перадзе. Представители обеих компаний подчеркнули, новое соглашение позволит создать «взаимовыгодный стратегический союз».

Согласно подписанному документу, Deutsche Bahn будет отвечать за железнодорожные перевозки грузов в пределах ЕС, а дочернее логистическое подразделение DB Schenker, будет заниматься мультимодальными перевозками. В свою очередь, Georgian Railway будет отвечать за транспортировку грузов, предназначенных для Ближнего Востока и Индии, а также грузовых перевозок в Восточную Азию через Каспийское море на пароме.

Логист.Today напоминает, что железнодорожные контейнерные перевозки по евразийскому маршруту впервые были осуществлены в 2008 году. С того времени было решено большое количество проблем, таких как длительные таможенные процедуры на границах, которые в различных странах имели существенные отличия.

Это привело к развитию рынка, о чем свидетельствует резкое увеличение грузовых поездов, следующих по северному и южному транспортным маршрутам. Перевозка товаров по железной дороге между Европой и Китаем, в настоящий момент, стала привлекательным бизнесом для растущего числа логистических фирм.

В 2016 году через коридор Восток-Запад в обоих направлениях было перевезено порядка 40 тыс. TEU. Ожидается, что к 2020 году по железной дороге будет перемещаться до 200 тыс. TEU в год. В среднем, доставка одного стандартного 20-футового контейнера из Китая в Германию стоит 4 тыс. евро, и это считается выгодным.

В зависимости от того, с каким маршрутом работает железнодорожный оператор (северный – Сибирь или южный – Казахстан), поездам требуется от 14 до 16 дней, чтобы доставить товары в конечный пункт назначения. В основном контейнерные поезда перевозят одежду и дорогие товары (автомобильные детали или электроника). И хотя морские перевозки обходятся примерно на 50% дешевле, быстрая доставка товаров железнодорожным транспортом позволяет решить такую проблему, как длительная блокировка капитала, которая неизбежно возникает из-за продолжительности транспортировки груза судами.

Учитывая положительный прогноз роста объемов железнодорожных перевозок на азиатско-европейском рынке, с уверенностью можно сказать, что недавно подписанное партнерское соглашение между Deutsche Bahn и Грузинской железной дорогой для перевозки контейнеров по южному маршруту «Нового Шелкового пути», имеет вполне радужные перспективы.