В постановлении Европейской комиссии указывается, что автопроизводители должны предоставлять третьим сторонам свободный доступ к универсальному бортовому диагностическому порту (OBD - On-board diagnostics). Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Trans.info.
В тексте постановления четко сказано, что автопроизводители должны предоставлять независимым операторам неограниченный и стандартизированный доступ к информации, диагностическому и другому оборудованию OBD транспортного средства, инструментам, включая информацию о соответствующем программном обеспечении и ремонте, и техническом обслуживании транспортных средств.
Чем поможет установка разъема OBD потребителям?
Обязательная установка на транспортные средства универсального бортового диагностического разъема облегчит доступ к необходимым данным поставщикам услуг послепродажного обслуживания в области отслеживания местоположения, страхования на основе использования и других сегментов, которые в значительной степени полагаются на порт OBD, как средство доступа к данным автомобиля.
Помимо защиты разъема OBD, новое законодательство также сохраняло право на свободный доступ к технической информации о транспортных средствах, которые должны быть доступны в формате, позволяющем их легкую электронную обработку. Постановление вступит в силу 1 сентября 2020 года. Однако Европейский парламент еще должен утвердить данный законопроект.
В конце прошлого года при рассмотрении постановления «Об утверждении и надзоре за рынком автотранспортных средств и их прицепов, а также систем, компонентов и отдельных технических подразделений, предназначенных для таких транспортных средств» выяснилось, что отсутствует информация об обязательной установке на автомобили порта OBD 2. Как следствие, автопроизводителям не пришлось бы в обязательном порядке устанавливать данное соединение на свою продукцию. В результате подобных действий водители смогли бы диагностировать автомобили только на авторизованных станциях, где ставки на данный тип услуг значительно выше.
По данному вопросу в Европарламенте прошли дебаты, которые закончились включением соответствующих положений в правила.
Британский депутат Европарламента Дэниел Далтон, который боролся за внесение необходимых изменений в документ, заявил, что провел большое количество консультаций с независимыми компаниями, предоставляющими услуги по ремонту автотранспорта. Все они утверждали, что использование порта OBD позволяет более эффективно проводить ремонт, снижает затраты и предоставляет больший выбор потребителям.
Немного об истории развития OBD
Напомним, что интерфейс OBD 2 начал повсеместно использоваться с 1996 г, а спецификация OBD тестировалась с начала 80-х годов.
С 2000 годов в Европе активно внедряется спецификация EOBD (European On Board Diagnostic), которая дополнена протоколом Controller Area Network. EOBD технически и контактно совместима с OBD 2, а с 2004 установка EOBD производителем рекомендуема для всех легковых и дизельных автомобилей, продаваемых в странах ЕС.
Практическое применение OBD разъема
Для протокола OBD 2 выпущено много программ и приложений на Android для диагностики автомобилей, как платных, так и бесплатных.
С помощью софта для этого интерфейса можно снимать коды ошибок в электронных системах автомобилей, проводить быструю диагностику, использовать GPS мониторинг и контроль передвижения транспорта.
Ведущие производители также разработали различные модули для OBD 2 разъема. Например, Samsung выпустил Samsung Connect Auto, делающее автомобиль настоящим сетевым IT-устройством. С помощью модуля пользователь получает мгновенную статистику о движении автомобиля, пройденному расстоянию и расходу топлива, а также превращает свой транспорт в полноценную точку доступа по WI-FI. Программа своевременно подскажет о необходимости диагностики или сбоях в работе узлов автомобиля.
