В начале февраля вступят в силу изменения в Правила плавания и лоцманской проводки судов в северо-западной части Черного моря, Бугско-Днепровско-лиманском (БДЛК) и Херсонском морском каналах (ХМК). Об этом Логист.Today сообщили в пресс-службе Администрации морских портов Украины (АМПУ).

С 6 февраля 2018 года начнут действовать изменения в Правилах плавания и лоцманской проводки судов в северо-западной части Черного моря, Бугско-Днепровско-лиманском и Херсонском морском каналах, которые упростят проводку крупнотоннажных судов. Соответствующий приказ подписан Министром инфраструктуры Украине (МИУ) 2 января и зарегистрирован в Министерстве юстиции Украины 18 января текущего года.


«Либерализация Правил плавания без угрозы снижения уровня безопасности судоходства стала возможной благодаря реализации филиалом АМПУ «Дельта-лоцман» комплекса действий по совершенствованию навигационно-гидрографического обеспечения многотоннажного судоходства в регионе. Инициированные нами изменения улучшат инвестиционный климат в Николаевской и Херсонской областях, ведь они предусматривают увеличение максимально допустимых габаритов судов, которые могут проходить по каналам, уменьшение ограничений по круглосуточному и двустороннему движению судов, а также практически полную отмену требований по обязательному буксирному обеспечению»
Райвис Вецкаганс, глава Администрации морских портов Украины

Проведение инженерно-научных работ по комплексному анализу условий обеспечения судоходства крупнотоннажных судов по БДЛК и ХМК было заказано филиал «Дельта-лоцман» в 2013 году. Основной задачей исследования было определение условий безопасного проведения крупнотоннажных судов, размеры которых превышают допустимые, с учетом действующих нормативных документов и технических характеристик судоходных каналов.

Проведенный в 2015–2016 годах анализ выявил необходимость модернизации навигационного оборудования на БДЛК и ХМК. После проведения необходимых работ, существенно улучшилось навигационное обеспечение многотоннажного судоходства в регионе в темное время суток и в условиях плохой видимости. Параллельно с этим, в 2017 году была проведена работа по корректировке паспортов БДЛК и ХМК и подготовлена новая редакция Правил плавания.

Также филиал «Дельта-лоцман» заказал проведение инженерных поисковых работ и необходимых научных расчетов, нацеленных на дальнейшее развитие БДЛК и расширение его пропускной способности. Планируется, что будет проводиться поэтапная реконструкция канала для судов дедвейтом 70 тыс. т:

  • первый этап – обеспечение круглосуточного движения в одностороннем режиме;
  • второй этап – расхождения судов в круглосуточном режиме с созданием зон расхождения;
  • третий этап – круглосуточное двустороннее движение судов.
  • Логист.Today напоминает, что Бугско-Днепровско-лиманский канал (БДЛК) и Херсонский морской канал (ХМК) являются гидротехническими сооружениями государственного значения, которые обеспечивают проход судов из Черного моря в морские и речные порты, терминалы, судостроительные и судоремонтные предприятия Николаевской и Херсонской областей.

    Общая длина трассы БДЛК – 81,368 км, количество колен – 12, объявленная проходная осадка судов − 10,3 м.

    Общая длина трассы ХМК – 40 км, количество колен – 3, объявлена проходная осадка судов −7,6 м.