В текущем сезоне 25% зерновых в Украине перевозятся автотранспортом, а железнодорожные перевозки все так же остаются в приоритете у аграриев. Об этом рассказал президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев в эксклюзивном интервью интернет-изданию AgroPolit.com.

Логист.Today предлагает своим читателям ознакомится с мнением эксперта зернового рынка относительно транспортировки зерна, и с позицией, так сказать, «противоположной» государственной политике.

По словам Горбачева, если уж и брать европейскую модель, то необходимо помнить, что там абсолютная иная ситуация. В Европе только 10% зерновых грузов перевозится по железным дорогам. Все остальное приходится на автомобильный и речной транспорт.

В Украине речная транспортная система недоразвита. Транспортировка зерна по автомобильным дорогам существенно ограничена действующим законодательством. Эти ограничения были введены недавно, поэтому бизнес еще не успел адаптироваться к покупке нового автотранспорта.


«Закон, ограничивающий движение автотранспорта более 40 тонн – убыточный и недоработанный. Дороги разрушает не машины, а колеса, которые находятся на полотне. Поэтому ограничивать нужно нагрузки на ось, а не вес транспорта»
Николай Горбачев, Президент Украинской зерновой ассоциации

Также глава УЗА добавляет, что самый эффективный способ – речные перевозки, но сегодня в Украине нужно приложить немало усилий для развития этого направления.


«Я надеюсь, что в Украине начнут развиваться речные перевозки. Реки снимают нагрузку с железных и автомобильных дорог. В Европе 50% транспортировки зерна происходит именно по рекам. Но это долгосрочная надежда, ведь для развития рек нужно построить буксиры, баржи, речные элеваторы. Это очень инвестиционно трудно для украинских компаний. Даже для международных это сложно и требует определенного времени»
Николай Горбачев, Президент Украинской зерновой ассоциации

Подытожил интервью Николай Горбачев заявлением, что автотранспорт является самым быстрым способом доставки.


«Но одновременно нужно экономическое обоснование его использования, поскольку он конкурирует с железной дорогой и реками. Когда стоимость доставки автотранспортом становится в 2-3 раза выше железнодорожной, то производители или трейдеры лучше подождут несколько недель, чем будут переплачивать»
Николай Горбачев, Президент Украинской зерновой ассоциации

Логист.Today напоминает, что ранее группа депутатов разработала и зарегистрировала законопроект 2475-3 «О внутреннем водном транспорте», который имеет целью ввести гармонично с европейской системой регулирования рынка услуг внутреннего водного транспорта для возрождения внутреннего водного транспорта Украины.