Началась практическая фаза проекта CLINSH (CLean INland SHIP), который входит в программу LIFE Европейского Союза. В течение двух лет на отобранных для проекта судах будут тщательно контролироваться выбросы вредных веществ в атмосферу. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза, размещенного на сайте проекта CLINSH.

На очередном этапе проекта, который продлится два года, на отобранных судах будут проверяться различные технологии, позволяющие сократить вредные выбросы, включая использование альтернативных видов топлива. Собранная информация позволит оценить различные технологии с точки зрения их технологических характеристик и эксплуатационных расходов.

Таким образом, будет достигнута одна из целей проекта CLINSH, которая заключается в получении необходимых статистических данных для создания полностью устойчивого сектора внутреннего судоходства с низким выбросом опасных веществ, таких как оксиды азота и сажа.

Суда, участвующие в проекте, были отобраны с помощью европейского тендера. Их разделили на две группы:

– Суда, которые должны быть оснащены системой контроля за выбросами для целей проекта. Технологии, подлежащие тестированию, включают SCR-DPF (селективное каталитическое восстановление в сочетании с дизельным сажевым фильтром), технологию эмульсии топливной воды и гибридные силовые установки. Некоторые суда будут приспособлены для работы на альтернативном топливе, таком как сжиженный природный газ или газ, в жидкое топливо;

– Суда, уже оснащенные подобными технологиями.

Практические испытания начнутся в начале 2018 года, как только будут внесены все необходимые изменения. Данные, собранные в ходе реальных регулярных рейсов, предоставят полезную информацию для самого сектора и органов государственного сектора на всех уровнях: местном, региональном, национальном и международном.

Участие в CLINSH предоставит владельцам и операторам новую информацию о доступных технологиях и предоставляемых ими экологических выгодах. Улучшение экологических показателей, скорее всего, повысит привлекательность рынка оператора и поможет привлечь новых клиентов.

Несколько крупных компаний уже решили заключить контракты с операторами, которые могут продемонстрировать свою экологическую ответственность. Поэтому инвестиции в системы контроля за вредными выбросами являются долгосрочными инвестициями в бизнес. Кроме того, участники проекта получают право на получение гранта на стоимость модификаций, которые, с высокой вероятностью, станут обязательными в будущем. Они выступают в качестве первопроходцев в этом секторе.

«Чтобы оставаться конкурентоспособными, сектор должен инвестировать в более чистые суда. Нам нужны люди, чтобы возглавить путь, и мы нашли их в операторах, участвующих в практических испытаниях. Знания, которые они развивают, позволят нам внести важный вклад в более чистую среду обитания»

Региональный исполнительный директор Zuid-Holland (ведущий партнер проекта CLINSH) Рик Янссен

«Внутренний судоходный сектор перевозит грузы по всем частям европейских внутренних районов и из них, поэтому он имеет решающее значение для морских портов. Как и все другие виды транспорта, он должен уменьшить вредные выбросы. Участвуя в этом проекте, Порт Антверпен хочет ускорить устойчивый переход в тесном сотрудничестве с внутренним судоходством»

Президент администрации порта Антверпен Марк Корн

Логист.Today напоминает, что проект CLINSH является европейским консорциумом, продвигающим экологически чистый водный транспорт. В нем участвуют голландские, бельгийские, немецкие и английские общественные и частные организации.

Основная цель CLINSH заключается в улучшении качества воздуха в городских районах путем ускорения сокращения выбросов на внутреннем водном транспорте. По этим параметрам проект соответствует программе Европейского Союза LIFE, которая является европейским финансовым инструментом. Она поддерживает проекты в области охраны окружающей среды, охраны природы и климата во всех странах ЕС.

Помимо сокращения выбросов на судах, проект CLINSH популяризирует идею береговых источников питания. До сих пор энергия, необходимая для отопления, освещения и других видов деятельности на борту, в основном вырабатывается за счет судовых генераторов. Переход на береговое энергоснабжение поможет уменьшить выбросы судов во время стоянок и улучшить качество воздуха вокруг портов.

Проект CLINSH был запущен 1 сентября 2016 года и закончится 31 августа 2020 года.