Министр инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов Мелани Шульц ван Хаген призвала штрафовать лиц, виновных в незаконных манипуляциях с системой SCR (селективного каталитического восстановления), на сумму 20,5 тыс. евро или лишать свободы на срок до двух лет. Об этом сообщает голландское интернет-издание ТТМ.

После появления на голландском телевидении репортажа, в котором рассказывается об отключении транспортными компаниями Нидерландов на грузовых автомобилях подачи реагента AdBlue, один из членов парламента обратился к министру инфраструктуры и окружающей среды с письмом, в котором содержались 18 вопросов относительно схем мошенничества с системой SCR и борьбы с ними.

В ходе экспертиз, проведенных ТNО (Нидерландской организацией прикладных и научных исследований и сертификации) и ECN (Центром энергетических исследований Нидерландов) было установлено, что отключение подачи реагента AdBlue на грузовых автомобилях с двигателями Euro-5 и Euro-6 приводит к значительному увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу.

Выступая в парламенте, министр инфраструктуры и окружающей среды Мелани Шульц ван Хаген заявила, что наличие эмуляторов работы системы SCR, которые блокируют подачу реагента AdBlue на грузовых автомобилях, будут наказываться штрафом в размере 20 500 евро или лишением свободы на срок до двух лет. Под действие данного постановления попадут не только лица и компании, занимающиеся установкой незаконного оборудования, но и перевозчики и водители, которые его используют.

Министр заявила, что на данный момент неизвестно, являются ли указанные манипуляции с системой SCR единичными случаями или носят массовый характер. Однако объявила, что с начала лета этого года об увеличении количества проверок грузовых транспортных средств. Проблема заключается в том, что выявить мошенничества с системой SCR достаточно трудно. Также есть трудности с проверками иностранных грузовых транспортных средств, так как такие исследования проводятся в специальных лабораториях.

Помимо этого, Мелани Шульц ван Хаген предложила запретить в Нидерландах продажу эмуляторов работы системы SCR и призвала к сотрудничеству отраслевые организации других стран.

Логист.Today напоминает, что причиной скандала, разгоревшегося в Нидерландах, является несовершенство системы SCR с использованием реагента AdBlue.

В прессе не раз затрагивалась тема манипуляций с помощью эмуляторов AdBlue. Система SCR обеспечивает ощутимые преимущества для грузоперевозчиков, так как позволяет экономить средства при движении по дорогам в ЕС и платить меньшие сборы. Однако стоимость самой системы и регулярного ремонта сводит на нет все перечисленные выше преимущества. Поэтому неудивительно, что на рынке появилось большое количество эмуляторов работы системы SCR и компаний, предлагающих их установку. Да и желающих установить эмуляторы более чем достаточно. Из-за частых сбоев системы и выхода из строя датчиков, предприниматели предпочитают отключить штатную SCR, опасаясь дорогостоящего ремонта.

Система SCR достаточно капризна. При этом, если неисправность не устранить в течение 50 часов, мощность двигателя и крутящий момент снизятся на 60% (на грузовиках, выпущенных после 11.2007 года, на более старых машинах, если обновлено ПО). Немногие компании, особенно в небогатых странах, могут позволить себе простой техники или, например, потерять заграничный контракт.

Наиболее распространенной причиной отказа системы, является температура – слишком низкая или слишком высокая. Реагент AdBlue замерзает при температурах ниже -11°С, в результате чего происходит засорение инжектора, что является одной из наиболее распространенных причин отказа системы дозирования. К нарушению работы системы SCR может привести и слишком высокая температура, выше 30°С.

Также, по заявлению водителей и владельцев транспортных компаний, очень часто выходит из строя дорогостоящий датчик оксидов азота (NOx), который стоит от $670 до $1080.

В феврале этого года организация ACEA, объединяющая крупнейших производителей грузовиков в Европе, быстро отреагировала на сообщения о манипуляции с системой SCR. Ассоциация предложила Европейской комиссии запретить рекламу и продажу эмуляторов. Кроме того, в рекомендациях АСЕА предусматривается введение придорожных проверок, позволяющих обнаружить подобные устройства в транспортных средствах.

По мнению пользователей грузовиков с SCR, ACEA, необходимо не жаловаться в Еврокомиссию, а форсировать работы по повышению надежности системы, что, в свою очередь, приведет к уменьшению затрат транспортных компаний.