Мининфраструктуры Украины подготовило проект развития на 10 лет

Чтобы понять, как развиваться отрасли в ближайшее десятилетие, Министерство инфраструктуры подготовило проект Национальной транспортной стратегии – 2030. О целях новой стратегии рассказал заместитель главы Мининфраструктуры Виктор Довгань в публикации "Транспорт в Европу: какие новации прописаны в отраслевой стратегии", передает пресс-служба Мининфраструктуры.

По своему потенциалу Украина должна стать мощным транзитером между ЕС и Азией. Впрочем, несмотря на то, что сейчас транспорт составляет 6,7% ВВП и 6% общего количества занятого населения (по результатам 2016 года), эта цель все еще далека от реализации.
А к этому добавляются и новые требования к транспорту – сейчас отрасль является неотъемлемой составляющей обороноспособности страны.

Нормативный акт устанавливает ряд сложных задач: имплементация директив ЕС в рамках Соглашения об ассоциации, внедрение принципов корпоративного управления и прозрачности принятия решений, развитие конкуренции и либерализация рынков, обеспечение надлежащего финансирования модернизации транспортной инфраструктуры, минимизация воздействия на окружающую среду, внедрение новых стандартов безопасности движения, повышение уровня транспортного сервиса.

Национальная транспортная стратегия определяет следующие цели:

1. Внедрение эффективного государственного управления в транспортной отрасли;
2. Предоставление качественных транспортных услуг и интеграция транспортного комплекса Украины в международную транспортную сеть;
3. Обеспечение устойчивого финансирования транспортного комплекса;
4. Повышение уровня безопасности на транспорте;
5. Достижения городской мобильности и региональной интеграции в Украине.
6. Развитие железнодорожного транспорта:

- либерализация рынка железнодорожных перевозок на основе равноправного доступа к железнодорожной инфраструктуре и справедливой конкуренции между перевозчиками;
- обеспечение интероперабельности с морским и автомобильным транспортом;
- обновление тягового и другого подвижного состава, продолжение поэтапной модернизации и дальнейшего развития железнодорожной сети, обеспечение совместимости с TEN-T и региональными железнодорожными сетями ЕС.

7. Развитие авиационного транспорта:

- либерализация рынка авиационных перевозок в соответствии с ожидаемым Соглашением с ЕС о Совместном авиационном пространстве (САП) с одновременной либерализацией рынка авиационных перевозок с государствами СНГ, Ближнего Востока, Азии и Африки;
- техническое совершенствование аэронавигационной системы Украины, повышение эффективности пропускной способности воздушного пространства Украины;
- развитие пассажирских и грузовых терминальных комплексов с обеспечением международных стандартов качества обслуживания пассажиров.
Развитие дорожного хозяйства:
- увеличение объемов финансирования дорожно-строительных работ и обеспечение среднесрочного планирования;
- внедрение системы независимого контроля качества дорожных работ;
- повышение пропускной способности дорожной сети путем внедрения интеллектуальных транспортных систем.

8. Развитие автомобильных перевозок:

- постепенная либерализация международных автомобильных грузовых перевозок и обеспечение процедуры доступа к рынку автомобильных перевозок;
- усиление ответственности участников дорожных перевозок за нарушение габаритно-весовых параметров транспортных средств;
- введение системы подтверждения профессиональной компетентности водителей и персонала автомобильного транспорта.

9. Развитие морского транспорта:

- обновление морского торгового флота, дноуглубительного и буксирного флота и стимулирование конкуренции;
- концессия государственных стивидорных компаний, развитие инфраструктуры глубоководных морских портов и строительство специализированных перегрузочных комплексов;
- упрощение процедур регистрации судов под Государственным флагом Украины и системы дипломирования украинских моряков, обеспечение соблюдения международных стандартов подготовки и оценки квалификации.

10. Развитие внутреннего водного транспорта:

- модернизация речной инфраструктуры и сокращение речных транспортных расходов;
- интеграция внутренних водных путей в общую логистическую сеть ЕС TEN-T и развитие европейского водного коридора E-40 между Черным и Балтийским морями;
- упрощение процедуры доступа к судоходства по внутренним водным путям судов под иностранным флагом.