Европейская комиссия (ЕК) планирует ввести единый дорожный сбор для всех стран Евросоюза. По мнению регулятора ЕС, введение централизованного дорожного сбора избавит автовладельцев от проблем, связанных с необходимостью оплаты пошлины на различных участках дорог в странах Европейского Союза. Об этом сообщило немецкое издание Deutsche Welle.

Еврокомиссар по транспорту Виолета Булк 25 марта заявила, что ЕК планирует ввести на всей территории Евросоюза единый дорожный сбор. Соответствующий законопроект будет представлен на рассмотрение в мае 2017 года.

Основной целью инициативы Европейской комиссии является упрощение перемещения граждан по европейским дорогам, которые в настоящее время вынуждены останавливаться для оплаты разнообразных пошлин в странах ЕС. Дело в том, что в каждой стране Евросоюза существуют собственные системы сбора пошлин с автовладельцев, тарифы которых сильно различаются. Введение единого централизованного дорожного сбора позволит значительно облегчить жизнь владельцам транспортных средств. У них будет возможность оплачивать пошлину либо с помощью системы предоплаты, либо путем ежемесячных отчислений.

В своем интервью газете Welt am Sonntag Виолета Булк рассказала, что взимаемая сумма дорожного сбора будет зависеть от количества пройденных километров и от уровня вреда, нанесенного транспортным средством окружающей среде. Также еврокомиссар сказала, что полученные доходы будут перечисляться в бюджеты стран, по дорогам которых проехал автомобиль.

В Еврокомиссии надеются, что предложенный законопроект будет согласован между государствами Европейского союза до начала 2020 года.

Днем ранее, 24 марта Бундестаг ФРГ утвердил законопроект, предусматривающий введение дорожного сбора для легковых автомобилей на скоростных трассах страны. Теперь владельцы машин обязаны приобретать наклейку на лобовое стекло, разрешающую пользование автобанами и шоссейными дорогами. Действие стикера будет ограничено по времени, а его стоимость будет зависеть от продолжительности его действия, объема двигателя автомобиля и экологического стандарта машины. При этом, государство компенсирует расходы немецких автовладельцев, снизив ежегодный автомобильный налог на величину стоимости наклейки.

Примечательно, что в принятом законе появилась поправка, которая предусматривает взимание пошлины за пользование автобанами и с иностранных граждан, которые посетили Германию, чего раньше не было.  Для них,  как и для граждан ФРГ, величина пошлины будет зависеть от объема двигателя автомобиля, экологического стандарта машины и времени пребывания в стране. Минимальный период, предусмотренный законом, составляет 10 дней. За это гостям Германии, например, придется заплатить от 2,5 20 евро.

Сразу стоит сказать, что в 2015 году данная поправка была заблокирована Еврокомиссией, так как посчитали ее дискриминационной по отношению к иностранцам. После чего законопроект был отправлен на доработку. Если нижняя палата бундестага одобрит законопроект, то он вступит в силу в 2019 году.

Интересно, что введение достаточно жестких правил оплаты проезда по дорогам Евросоюза не вызывает массовых протестов у граждан. И это учитывая, что под действие закона попадают не только грузовики, но и легковые автомобили. Введение приснопамятного «Платона» в России вызвало целую бурю среди грузоперевозчиков, хотя разрабатывался он на основе опыта эксплуатации подобных систем в странах Евросоюза: ELECTRONIC HGV TOLLING SYSTEM в Германии, Evrovignette в Дании, Швеции, Нидерландах и Люксембурге и т.д. Дорожные налоги в Европе точно такие же как и в России, в топливо заложен акциз и собирается дорожный сбор.

По данным Росстата к началу 2016 года в России было зарегистрировано около 44 млн. легковых автомобилей и около 2 млн. грузовиков, при этом в год через территорию страны проходит порядка 400 тыс. транзитных фур. Основные отчисления в Дорожный фонд идут от владельцев легковых автомобилей, а максимальные повреждения дорожному покрытию наносит грузовой транспорт. При этом владельцы грузовиков зарабатывают на своих машинах. Наверное, недовольство у перевозчиков вызывает не только введение нового налога, а и то, куда идут средства.