Логистика 4.0: приход нейросетей и блокчейна в логистику неизбежен

Группа компаний TELS (T.E.L.S.Transeuropean Logistic Services Ltd.) являются лидерами в сфере транспортной логистики и  в течение 16 лет занимается организацией международных грузовых перевозок всеми видами транспорта, а эксперты TELS делятся  новейшим опытом в области логистики.

В 2017г. компания приняла участие в двух логистических выставках, проходивших в Польше и Германии, и пришла к выводу, что сегодня особенно активно развивается сфера IT-продуктов для логистики. В чем именно выражается развитие и какие изменения это принесет логистическому рынку, нам рассказал руководитель Департамента сборных грузов Владимир Карачун.

TRANSPORT LOGISTIC в Мюнхене и TRANSPOLAND в Варшаве, помимо компаний-перевозчиков и логистов, собрали множество компаний, предлагающих различные IT-продукты для логистики.

Выставка в Германии представила три основных вектора развития рынка транспортно-логистических услуг:

• транспортные биржи;
• IT-продукты для автоматизации логистической деятельности;
• диджитализация техники и оборудования для работы с грузами на всех этапах логистической цепочки.

Четвертым направлением развития можно выделить техническую эволюцию в сфере коммуникаций между заказчиками и подрядчиками, но эта тема относится не только к логистике – это общий тренд в бизнес-коммуникациях.

Транспортные биржи

Транспортные биржи сегодня не только предлагают грузы и транспорт, но и становятся активными участниками процесса грузоперевозок, улучшая и расширяя предоставляемые услуги, такие как поиск маршрута, финансовые расчеты и др. Они агрессивно продвигаются на рынке, стремясь собрать широкую базу грузовладельцев и перевозчиков. Несмотря на множество уловок (бесплатный вход на площадки и пр.), лишь немногие транспортные биржи имеют значительные конкурентные преимущества. Из всего ряда представленных бирж можно выделить те, которые развивают пакетное предложение грузов с автоматизацией построения маршрута и предлагают хорошие условия по финансовым гарантиям. Однако ни одна из этих бирж не может в полной мере реализовать свои преимущества из-за отсутствия механизма гарантий наличия груза на момент акцептации со стороны участника торгов.

Как сильно изменит международный рынок логистики развитие транспортных бирж

Зачастую биржи влияют на рынок в тех регионах, в которых они работают в своем полном функционале – внутри страны или на отдельных направлениях международных перевозок. Такие биржи развиваются по мере открытия региональных офисов. Значение биржи в новом регионе постепенно растет от простой тендерной площадки без особых «фишек» и преимуществ к полноценному сервисному партнеру. Но выйти на кардинально новый уровень в короткие сроки у нее возможности нет.

Крупным транспортным биржам выход на рынки стран ЕАЭС попросту не нужен: во-первых, европейский рынок более емкий и удобный для развития; во-вторых, развитие восточного направления ограничивается дефицитом специалистов и экспертов, которые могли бы курировать эти проекты в странах ЕАЭС и Азии.

Перспективы IT-продуктов для автоматизации логистики

Международный экспедитор, организующий перевозку различными видами транспорта, выполняет целый комплекс сложных процессов. Поэтому создать продукт, который сможет удовлетворить запросы участников рынка, практически нереально. На сегодня таких продуктов нет и в ближайшем будущем они не появятся. Достаточно перспективны “нишевые продукты”, автоматизирующие отдельные участки логистических процессов.

Крупным логистическим компаниям заниматься автоматизацией процессов самостоятельно бессмысленно и очень затратно.Проще приобрести готовую IT-разработку. Собственный опыт изучения предлагаемых IT-продуктов компанией TELS подтверждает перспективы такого решения. Например, очень понравился программный продукт, достаточно близко подходящий к процессам перевозки сборных (и не только) грузов и не требующей большой кастомизации для внедрения.

В этом продукте есть блок CRM. Разработчики преподносят свой продукт как комплексное решение по автоматизации. Но объективно видно, что их CRM TELS точно не подходит, и если компания возьмет этот продукт для автоматизации перевозок, придется интегрировать блок CRM от другого разработчика. Возникает вопрос: насколько надежна будет информационная система, сложенная из нескольких продуктов разных разработчиков?

IT-компании эту ситуацию хорошо понимают, поэтому в своих разработках используют общие универсальные протоколы обмена информацией, позволяющие интегрировать их решения с другими информационными продуктами.
Таким образом, сфера IT-решений в логистике идет по пути, когда с помощью предлагаемых продуктов можно будет:

• создавать собственные платформы для работы с заказчиками и подрядчиками;
• интегрироваться с информационными системами своих контрагентов;
• интегрироваться в действующие на рынке транспортные биржи.

Вывод: судя по скорости развития IT-сферы и интереса со стороны участников рынка, можно предположить, что уже в ближайшие 2-3 года автоматизация логистических операторов значительно вырастет.

“Умное” оборудование - наступает эра блокчейна в логистике

Что подразумевается под понятием «диджитализация» техники и оборудования?

Развитие науки и техники приводит к тому, что новые изобретения активно начинают внедрять и в комплектование логистического оборудования. Уже сейчас мы знакомы с “умными” контейнерами и датчиками в прицепах, которые измеряют параметры внешней среды и груза, а также считывают информацию с окружающих объектов. В процессе активного внедрения “умного оборудования” весомую роль играет “маркетинговый шум”. Маркетинг требует постоянного появления новинок, а покупатели спешат приобрести разрекламированные новинки. Согласитесь, ведь проще продать полуприцеп с “наворотами”, нежели отстающую по тем или иным параметрам модель.

Изменения в сфере коммуникаций между заказчиками и подрядчиками

В связи с приходом молодых сотрудников в компании, меняются критерии, по которым оценивается покупка логистических услуг. Для молодых специалистов хороший подрядчик – это не только перевозчик, качественно предоставляющий услуги, но и красивая программка-приложение на свой смартфон, а процесс заказа транспорта – это простое приложение с кнопкой «Перевезти», минимальное общение по рабочим вопросам и online-информирование о процессе перевозки и результатах.

В Германии HR-директора крупнейших компаний уже активно обсуждают, как строить отношения с рабочими кадрами поколения «Y», обеспечивать их лояльность и эффективность одновременно. Новое поколение общается по-новому, и для их комфортной работы необходимо создавать особенную коммуникационную среду. Соответственно, все участники рынка логистики стремятся к скорейшей автоматизации.

В логистике уже появились нейронные сети, которые участвуют в построении оптимальных логистических цепочек, прогнозируют уровень ставок, анализируют информацию в глобальном пространстве. Роботизированные технологии способны считывать входящую информацию в любом формате (текст, голос, картинка), обрабатывать ее и формировать предложения для покупателей. Однако в целом бизнес еще не до конца понимает, как эти технологии можно использовать в производственных и логистических процессах.

Во второй части статьи речь пойдет о неизбежном увеличении прозрачности работы логистических операторов и связанным с этим снижением стоимости «простых» перевозок, изменениями в технологиях продаж, дефиците экспертных кадров для развития рынка и др.

Материалы предоставлены TELS