Логістичні ризики та шляхи їх мінімізації. Частина 2: управління ризиками у логістиці

Якщо товар хтось кудись щастить – отже, він комусь потрібний. Отримавши товар своєчасно власник може обробити, переробити та потім вигідно продати. Очевидно, що при затримці чи пошкодженні вантажу одержувач позбавляється можливості заробити.

Будь-яке переміщення матеріальних цінностей явно несе у собі ризики навіть за бездоганно налагоджених бізнес-процесах. У статті ми розглянемо ризики, які можуть виникнути у трьох контрагентів:

• відправника – людини, яка продає товар одержувачу та організує відвантаження відповідно до договору та умов;
• одержувач – особи, яка купує товар у відправника та піклується про його подальшу доставку у разі, якщо умови відвантаження не передбачають доставки силами відправника;
• експедитора – транспортного підрядника, який надає послуги з доставки вантажу від відправника до отримувача за дорученням одного з них.

У процесі транспортування вантажу відправник може зіткнутися з ризиками неякісного пакування товару при передвідвантажувальній підготовці, порушення стандартів при його відвантаженні та несвоєчасної доставки або втрати вантажу при зверненні до ненадійних підрядників. Внаслідок цього, крім погіршення репутації, відправник зазнає фінансових збитків.

Головні ризики отримувача – ризик втрати товару, його пошкодження чи невчасна доставка вантажу.

Які ризики несе експедитор? Матеріальні та репутаційні. Ці ризики можуть виникнути у зв'язку із затримкою доставки вантажу або у випадку, коли його постачання зовсім не може бути здійснене.

З класифікацією ризиків ви можете ознайомитись у статті “Логістичні ризики та шляхи їх мінімізації. Частина 1: що таке ризик?”. Нижче ми наведемо приклади того, як цими ризиками можна керувати.

Ми розглянемо лише малу частину ризиків, із якими найчастіше стикаються контрагенти. Число ризиків, що виникають у процесі перевезення, значно більше і не вміщується у формат однієї статті. У міру накопичення матеріалів, ми заглиблюватимемося в тему.

Що мається на увазі під керуванням ризиками?

Під управлінням ризиками у межах цієї статті ми розглядаємо:

• оцінку ризику та визначення можливої ​​шкоди;
• вибір заходів та методів управління ризиками;
• контроль та можливе усунення ризику;
• фінансування ризику;
• оцінку одержаних результатів.

Оцінка ризику та визначення можливої ​​шкоди

Оцінюючи ризику кожна сторона вирішує, якого принципу дотримуватися своєї роботи.

Відправник. Що вигідніше – відвантажити відповідно до договору та беручи участь у відвантаженні сумлінно? Або ж у ній можна брати участь у мінімально необхідному ступені, будучи при цьому готовим до того, що одного разу одержувач представить рекламацію, якій неможливо буде протиставити щось. У разі продажу за умови ІНКОТЕРМС, відмінному від EXW, відправник зобов'язується оформити вантаж на експорт, доставити його за власний рахунок та/або застрахувати від певних ризиків. Чи має сенс у цьому випадку звертатися до нового і, можливо, більш вигідного підрядника, ризикуючи порушити терміни поставки та зазнати відповідних збитків?

одержувач. Що буде вигідніше - заощадити кошти, звернувшись до нового та невідомого продавця, а також логістичного підрядника, і при цьому бути готовим до того, що вантаж зовсім не буде доставлений? Або буде доставлено, але пізніше. Внаслідок чого господарські процеси одержувача можуть просто завмерти. Чи потрібно страхувати товар, що перевозиться?

Експедитор. Що буде вигідніше – працювати чи не працювати з новим клієнтом, приділивши увагу існуючим та перспективнішим. Чи погодитися на роботу з розрахунком на перспективу? Що буде дешевшим – вибрати собі більш доступного та неперевіреного субпідрядника, несучи при цьому відповідні ризики? Чи краще працювати із перевіреним підрядником?

Як видно з абзаців, певні рішення можуть конфліктувати з інтересами інших учасників угоди. Однак цілком може виявитися так, що ймовірний конфлікт інтересів у майбутньому все ж таки не такий страшний, як вигода компанії в даний момент часу.

Вибір заходів та методів управління ризиками

Кожна сторона зацікавлена ​​в тому, щоб звести до мінімуму ризики і вирішує, яким чином вона може себе перестрахувати.

Щоб застрахувати себе від отриманих рекламацій та підтвердити якість процесів упаковки, передвідвантажувальної підготовки та відвантаження, відправник може сфотографувати або зняти відеозвіт у присутності незалежних експертів, які підтвердять повну відповідність процесу всім необхідним стандартам.

Щоб уникнути збитків, пов'язаних із втратою товару або його пошкодженням, одержувач може застрахувати товар. У випадку із затримкою доставки вантажу, що виникла внаслідок недобросовісної роботи нового підрядника, у компанії мають бути оборотні кошти на закупівлю аналогічного товару у локальних постачальників. Це буде трохи дорожче, проте не зупинить процеси у компанії. Загалом вигода від співпраці з новими підрядниками все одно перевищуватиме ризики, пов'язані з якістю товару або затримкою в його отриманні.

Комерційна пропозиція має певний запас грошової міцності та захищає експедитора від різноманітних ризиків. А якщо в ньому вказати термін доставки з запасом, у разі збою можна екстрено змінити субпідрядника для своєчасної доставки вантажу.

Контроль та можливе усунення ризику

Щоб уникнути виникнення різних неприємних ситуацій, потрібно здійснювати постійний контроль за транспортуванням вантажу: відстежувати його переміщення і отримувати відомості про роботи з декількох джерел. А стовідсоткову гарантію відшкодування збитків вам надасть страхування вантажу та страхування відповідальності логістичного підрядника.

Фінансування ризику

Для того, щоб мати можливість займатися господарською діяльністю, будь-яка компанія повинна мати в своєму розпорядженні достатню кількість оборотних коштів. В іншому випадку, при виникненні будь-якої позаштатної ситуації, всі бізнес-процеси просто зупиняться.

Відправник має бути впевненим у тому, що штрафні санкції з боку одержувача вантажу, які можуть виникнути відповідно до договору, не призведуть до зупинення бізнесу. У разі залучення логістичних підрядників, відправник повинен мати достатній грошовий ресурс для їх оплати перш, ніж гроші будуть отримані від покупця (одержувача) товару.

На екстрений випадок компанія-одержувач повинна мати в своєму розпорядженні достатню кількість ресурсів на купівлю аналогічного товару (тому, що був куплений і ще не доставлений), але вже на внутрішньому ринку. А також на оплату послуг логістичних підрядників, якщо умови відвантаження відрізняються від EXW.

Компанії-експедитору краще мати ресурси на оплату всіх витрат, що з обслуговуванням процесу доставки вантажу. А також для оплати всіх незапланованих витрат, на кшталт простоїв вантажу з різних причин. Зрозуміло, що згодом ці витрати вдасться відшкодувати від одержувача вантажу, проте перед цим їх доведеться понести за допомогою власних коштів.

Оцінка отриманих результатів  

В результаті доставки вантажу кожна сторона повинна підрахувати, наскільки вигідною чи невигідною виявилася робота та проаналізувати, за яких умов вдалося б заробити більше. Відправник оцінює результати продажу та відвантаження товару, одержувач – результати роботи з отриманим товаром, а експедитор – результати роботи з доставки вантажу його одержувачу.

Висновки

Для мінімізації ризиків у логістиці уважно підбирайте підрядника та тип транспорту, на якому перевозиться вантаж, не заощаджуйте на тарі та упаковці (часто саме від неякісного пакування відбувається псування товарів), здійснюйте контроль за переміщенням вантажу в дорозі та не забувайте про його страхування. Не заощаджуйте! Такі витрати завжди окупаються.

Антон Самарін