Перевезення вантажів морем

Які вантажі можна перевозити морем

Традиції морських перевезень вантажів налічують не одне століття. За цей час людство навчилося перевозити різні товари на своїх судах.

Вантажні комерційні судна умовно можна поділити на такі групи:

1. Танкери. Призначені для перевезення нафти та нафтопродуктів, а також зрідженого газу.
2. Різні генеральні вантажі, що перевозяться на палубі або у трюмі судна. Це може бути вугілля, сипкі та рідкі субстанції.
3. Контейнерні вантажі. Ця категорія охоплює різні вантажі, які можуть бути упаковані в контейнер. Фактично всі товари нашого повсякденного побуту, доставлені з далекого зарубіжжя, доступні нам в результаті контейнерного перевезення морським або мультимодальним транспортом.

У цій статті йтиметься про перевезення контейнерних вантажів.

Коли вантаж перевозиться морським транспортом

Морське перевезення вантажу здійснюється у випадках, якщо:

- Вага та обсяг вантажу занадто великі, тому перевезення з використанням авіатранспорту буде дорогим або зовсім неможливим.
- Відправник вантажу є порівняно далеко, щоб везти вантаж автомобільним транспортом. Теоретично, можна привезти партію товару з Китаю на вантажному автомобілі, але це навряд чи буде доцільним з точки зору термінів та вартості.
- Немає залізничного сполучення з країною відправлення вантажу. Наприклад, США. – вартість доставки є критично важливим фактором. У цьому чинник терміну доставки є вторинним стосовно вартості.

Переваги морського транспорту

Переваги цього виду транспорту полягають у наступному:

1. Відносно низька вартість перевезення великі відстані.
2. Відсутність транзитних країн у маршруті перевозки. У вантажу є лише пункти відправлення та доставки. Наявність транзитних морських портів не позначається на переміщенні вантажу. На відміну від сухопутних кордонів, де потрібне оформлення митного транзиту.
3. Розвиненість галузі. Морськими перевізниками розроблено десятки морських коридорів та маршрутів, що дозволяє без проблем здійснити перевезення вантажу практично у будь-який куточок планети.

Недоліки морського транспорту

Недоліки морського транспорту перераховані нижче:

1. Порівняно тривалий термін доставки. Всередині одного континенту вантаж, найімовірніше, можна доставити залізничним транспортом. А між континентами існує авіаційне сполучення.
2. Відсутність точних термінів доставки. Оборотні сторони паперових коносаментів містять застереження у тому, що це терміни, озвучені перевізником, є орієнтовними. Причин для зміни термінів може бути безліч:
- стихійне лихо (тайфун чи цунамі) призводить до зрушення у розкладі відправлення суден;
- Страйк портових робітників може також призвести до затримки;
- Висока завантаженість порту.
У всіх цих випадках перевізник знімає з себе відповідальність, оскільки він не може передбачити ці події. Воно й логічно – він лише перевізник, але ніяк не власник портової інфраструктури в інших державах.
3. Прив'язка до морських портів та їх особливостей. Використання автомобільного чи залізничного транспорту у прямому сполученні дозволяє доставити вантаж безпосередньо до пункту доставки. У той час як при морському транспорті часто потрібно додатково везти вантаж тим самим залізничним або автомобільним транспортом.

Якими бувають морські перевезення

Морські перевезення можна умовно поділити на дві категорії:

1. Перевезення на далекі відстані чи океанські перевезення (між різними континентами). Для вирішення таких завдань використовуються океанські судна з великою вантажною ємністю (у кілька тисяч контейнерів). Як правило, вантажі перевозять у такому сполученні, як Китай-Європа чи Європа-США. У цих випадках вантаж доставляється з одного великого порту (на зразок порту Шанхаю або Гамбурга) в інший великий порт (на зразок того ж Гамбурга, Гавра, Пірея або Нью-Йорка). Далі, до менших портів, вантаж може бути доставлений за допомогою фідерного перевезення (див. пункт 2).

2. Фідерні перевезення. Для вирішення таких завдань використовуються спеціальні фідерні судна з невеликою ємністю (кілька десятків або сотень контейнерів). Вони здійснюють доставку вантажів у ті порти, глибина та технічні можливості яких не дозволяють приймати великі океанські судна.
Візьмемо, наприклад, перевезення за маршрутом Shantou (Китай) - Новоросійськ (Росія). Дане перевезення може бути поділено на кілька частин:
а) перевезення фідерним судном із Shantou до Shengzhen (Китай);
б) перевезення океанським судном із Shengzhen до Piraeus (Греція);
в) перевезення фідерним судном з Piraeus до Новоросійська.

Стадії підготовки до перевезення морем

1. Пошук потрібного перевізника. З найкращим співвідношенням показників вартість/строки. Тут має сенс вимагати як прямих агентів морських перевізників (які працюють під брендом морського перевізника), так і експедиторів, які перепродують морський фрахт. Причому в останніх ставки можуть бути кращими через те, що вони їх купують у перевізника оптом (на кілька десятків або сотень контейнерів щомісяця).
2. Букування. Це письмова заява на перевезення, а також оренду контейнерного обладнання (у разі потреби), яка відправляється перевізнику. Результатом букування має бути підтвердження, що заявлена ​​вами кількість контейнерів піде з порту в певну дату на судні з певним ім'ям і номером рейсу. Ця дія ініціюється за допомогою документа Booking Order.
3. Завантаження вантажу у контейнер, пломбування контейнера та доставка у морський порт. Номер контейнера та пломби повинні бути відомі на момент завантаження в контейнер. Згодом вони мають бути зазначені у коносаменті.
4. Підготовка та узгодження Shipping Instructions (інструкцій для коносамента). Документ, з урахуванням якого згодом оформляється коносамент.
5. Після відправлення судна морський перевізник оформляє коносамент і передає його відповідно до інструкцій особи, яка здійснила букування.

Документаційне забезпечення морського перевезення

Коносамент
Коносамент – це документ, що підтверджує прийняття вантажу до перевезення. Іншими словами, цей документ є товаросупровідним. Крім цього, пред'явник повного комплекту коносаментів (всіх оригіналів) отримує право розпоряджатися цим вантажем.
Коносамент містить дані про відправника, кінцевого одержувача і стороні, яка повинна бути повідомлена про прибуття вантажу в порт. Зворотний бік коносамента містить умови угоди, що надаються перевізником в обмін на прийняття вантажу до перевезення.

Телекс реліз
Останніми роками широко застосовується електронна форма випуску коносамента із наступним телекс-релізом. Ця процедура спрощує передачу вантажу експедитору в порту доставки, оскільки не вимагає пересилання паперових копій. Телекс-реліз випускається морським перевізником за умови повної оплати за морський фрахт, а також за відсутності претензій щодо оплати з боку відправника вантажу.

маніфест
Документ, що супроводжує всі вантажі, що знаходяться на судні-контейнеровозі. Дані маніфесту, як правило, відповідають даним, зазначеним у коносаментах.
Копія маніфесту подається до митниці після розвантаження судна.

Крім цього, існують різні кодекси, а також законодавчі акти, як Кодекс торговельного мореплавання. Однак вони не застосовуються у повсякденній практиці логіста.

Антон Самарін спеціально для Lardi-trans