Вантажні залізничні перевезення

Залізничний транспорт найкраще підходить для перевезення вантажів усередині одного континенту на великі відстані (в кілька тисяч кілометрів). У тих випадках, коли використання морського транспорту є недоцільним (пункти відправки та доставки знаходяться далеко від морських портів), а перевезення вантажу авіаційним та автомобільним видами транспорту буде надмірно дорогим (через великий обсяг вантажної партії), незамінним стає саме залізничний транспорт.

Залізнична інфраструктура, як правило, є досить розвиненою у більшості країн Європи та деяких країнах Азії, тому тут не виникне жодних проблем із перевезенням вантажу. При цьому великі обсяги вантажів (аж до формування окремого поїзда) можуть бути доставлені одноразово в заздалегідь заданий пункт доставки.

Якими бувають залізничні перевезення вантажів

На практиці, залізничні перевезення вантажів можна умовно поділити на два види:

1. Перевезення вантажів вагонами та залізничними платформами різного формату.
2. Перевезення вантажів у контейнерах. Таке перевезення реалізується за допомогою контейнерної платформи або, рідше, перевезенням контейнерів у напіввагонах.

Нижче розглянемо особливості цих способів перевезення вантажів.

Повагонні перевезення вантажів

До переваг перевезення вантажів у вагонах можна віднести наступне:

1. Можливість одноразового перевезення порівняно великої партії вантажу. Один критий вагон може прийняти під завантаження близько 64 тонн вантажу, що значно більше за перевезення за допомогою 40-футового контейнера (порядку 27 тонн завантаження).
2. Вартість перевезення за допомогою одного вагона може бути дешевшою за вартість перевезення в декількох контейнерах.

До недоліків перевезення вантажів у вагонах (щодо контейнерів) можна віднести такі:

1. Необхідність у найм цілого вагона, що може бути нерентабельно у разі, коли немає сенсу у перевезенні кількох десятків тонн вантажу.
2. Необхідність у додаткових вантажно-розвантажувальних роботах на окремих прикордонних пунктах та залізничних станціях. За наявності несумлінних підрядників, ця обставина може призводити до псування вантажу (при невдалому навантаженні) або нестачі (при крадіжці).

Контейнерні перевезення вантажів

Контейнерні перевезення вантажів за допомогою залізничного транспорту використовуються як ланка у мультимодальному перевезенні, а також при необхідності у перевезенні саме контейнерної партії вантажу. Тут вантажовласник та логістичний оператор отримують зручність у вигляді маневреності – контейнер можна перевантажувати на автомобіль, залізничну платформу чи морське судно. При цьому вантаж залишається в тому самому контейнері і нікуди не перевантажується.

Друга перевага – це можливість доставити вантаж кінцевому одержувачу безпосередньо до дверей та без зайвих складнощів, на кшталт вантажно-розвантажувальних робіт на залізничній станції.

До дефіциту, мабуть, можна віднести проблеми, пов'язані з парною відправкою контейнерів. У разі перевезення одного 20-футового контейнера може піти багато часу для пошуку другого 20-футового контейнера і подальшого відправлення на платформі.

Що потрібно для залізничного перевезення

Для залізничного перевезення вантажу потрібний рухомий склад. Для повагонних перевезень це мають бути вагони (чи інші види залізничних платформ). Для контейнерних перевезень необхідно розташовувати як залізничною платформою, і контейнерами для перевезення вантажу.

Специфіка залізничних перевезень

Оскільки залізничні перевезення передбачають переміщення вантажів (разом з рухомим складом та контейнерами) на досить великі відстані, то неминуче виникають такі моменти:

• Де взяти рухомий склад та контейнери для перевезення з пункту А до пункту Б?
• Кому і куди повертати рухомий склад та контейнери після завершення перевезення вантажу?

Очевидно, що вагони, платформи або контейнери не переміщуються самі по собі. Отже, всі ці переміщення мають бути узгоджені та перебувати у рамках обумовлених вартостей.

Ще один важливий момент полягає в тому, що рухомий склад або контейнери можуть бути відсутні в пункті відправлення. У такому разі їх доведеться доставляти до пункту відправлення власним коштом.

підрядники

Існує певна ієрархія підрядників з організацією залізничних перевезень. Як правило, власником залізничної інфраструктури є держава від імені природної залізничної монополії. При цьому держава не продає перевезення безпосередньо кінцевим замовникам. Воно реалізує це за допомогою уповноважених експедиторів.

Уповноваженим експедитором може стати компанія, що відповідає певним критеріям. Така компанія вже може продавати транспортно-експедиторські послуги кінцевому замовнику.

Окремо слід згадати експедиторів, що створюються при залізничних монополіях. По суті, це ті ж уповноважені експедитори, які створюються для додаткового державного заробітку. Подібні експедитори найчастіше пропонують дуже вигідні тарифи, при цьому якість наданих ними послуг може бути далеко не кращою.

З чого складається ставка на залізничне перевезення

Базова ставка на залізничне перевезення складається з наступних компонентів:

• Тариф на залізничне перевезення за заданим маршрутом. Встановлюється власником залізниці (найчастіше це державна монополія) та компенсує використання залізничної інфраструктури та локомотивної тяги.
• Тариф за оренду рухомого складу (залізничних платформ та вагонів), що оплачується власнику рухомого складу.
• Тариф за оренду контейнерного парку Також сплачується власнику контейнерів.

Додаткові витрати, які найчастіше є основними:

• витрати на подачу рухомого складу чи контейнерів на конкретну залізничну станцію;
• станційні витрати, пов'язані з обробкою вагонів (контейнерів), розкредитуванням рухомого складу та вивезенням вантажу зі станції.

Документи, необхідні для залізничного перевезення вантажів

Основним товаросупровідним документом, що підтверджує прийняття вантажу до перевезення, є залізнична накладна. Цей документ може мати різні назви, а перевезення регламентуватиметься різними законодавчими актами та міждержавними угодами.

Більшість перевезень біля Євразії підпадають під дію двох міждержавних угод:

• СМГС (угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення). Цією угодою регламентуються перевезення вантажів у межах країн СНД, Китаю, Монголії, В'єтнаму та колишніх країн Варшавського блоку.
• Конвенція COTIF. Дія конвенції поширюється на залізничне перевезення всередині країн Європи, країн Магрібу та Близького Сходу.

Кожна конвенція, описана вище, обумовлює наявність власної форми залізничної накладної.

Накладні містять інформацію про вантаж та маршрут перевезення. Сюди ж проставляються позначки митників про перетин кордону, інструкції щодо повернення рухомого складу та контейнерів, а також інша корисна інформація.

Крім накладних, мінімальний комплект документів на вантаж також повинні входити інвойс і пакувальний лист.

Антон Самарін спеціально для Lardi-trans