Логістична схема доставки харчових матеріалів із Франції до Росії

4 місця завантаження, перевага по осях, відсутність прямого транспорту, термін 6 днів. Як побудувати надійну логістичну схему?

Іноді побудова логістичної схеми схоже на розв'язання системи рівнянь із безліччю змінних, і цю систему потрібно призвести до заданого значення. Ось приклад такого логістичного завдання.

Необхідно організувати безперебійну доставку харчових матеріалів для виробництва спортивного харчування з далеких регіонів Франції до Росії за таких умов:

• завантаження товару проводиться у 4-х віддалених один від одного місцях;
• підтвердження готовності товару до відвантаження може надійти за 2-3 дні (це пов'язано із специфікою роботи постачальників);
• потрібно перевезти в одному транспортному засобі максимальну кількість вантажу (22 тонни на палетах постачальника добре вміщуються в автозчеплення, але утворюється перевищення допустимих навантажень на вісь);
• товар в упаковці постачальників не доїжджає російськими дорогами цілістю, а розгерметизація упаковки призводить до втрати частини вантажу;
• бажаний термін доставки – 7 днів;
• на зростаючому ринку відзначається великий дефіцит прямого транспорту з далеких регіонів Франції до, і з урахуванням вищеописаних умов знайти перевізника на замовлення практично неможливо.

Варіант вирішення задачі від спеціалістів Групи компаній ТЕЛ

Розробка та реалізація схеми доставки – результат роботи спеціалістів кількох підрозділів міжнародної транспортно-логістичної групи компаній TELS. Доставка проходить у кілька етапів.

1. Збір вантажу декількома перевізниками та його консолідація на складі у Польщі

Завдяки розвиненій інфраструктурі Groupage Services Department (Департамент збірних вантажів), фахівці Групи компаній ТЕЛ здатні протягом 1-2 днів з моменту надходження заявки доставити вантаж з будь-якої точки Європи на консолідаційний склад у Польщі. У цій схемі співробітники департаменту організують перевезення двох найбільш віддалених регіонів Франції. Водночас машина French Department (Французький відділ) забирає вантаж із двох інших квадратів і також прибуває на консолідаційний склад.

2. Перепакування вантажу для завантаження у стандартну фуру

Як було зазначено вище, вантаж вагою 22 тонни на палетах постачальника зручно вміщується в автозчеплення (автопоїзд), але при цьому утворюється перевищення допустимого навантаження на вісь. Ця вага в стандартному напівпричепі розподіляється по осях без перевищення навантаження, але довжини вантажного простору недостатньо, щоб вмістити весь вантаж.

Фахівці ДК ТЕЛ розробили нову схему завантаження товару в стандартний напівпричіп тентований з перепакуванням вантажу на інші палети, завдяки чому вдалося вмістити весь заданий обсяг вантажу в один транспортний засіб і вирішити проблему з перевищенням осьових навантажень.

3. Завантаження товару за новою схемою з технологічними рішеннями підвищення збереження вантажу

Харчові матеріали упаковані у мішки вагою близько 25 кг. При їх транспортуванні по дорогах не дуже хорошої якості в результаті тряски і тертя паллет, що поруч стоять, цілісність упаковки часто порушується. Деякі матеріали (наприклад, компанії Bio Springer) при розгерметизації упаковки стають непридатними для подальшого використання. Тому в новій схемі навантаження застосовані технологічні рішення, які виключають псування вантажу: посилено кріплення вантажу на палетах, між палетами встановлюються пластикові перегородки, другий ярус палет фіксується додатковими балками кріплення та ін.

4. Переоформлення товаросупровідної документації

Після перепакування вантажу колишня товаросупровідна документація стає неактуальною, оскільки змінюється кількість палет та кількість одиниць товару на палетах. Одночасно з етапами переупаковування та навантаження фахівці ДК ТЕЛ проводять переоформлення товаросупровідної документації для доставки вантажу до регіону призначення.

5. Доставка вантажу замовнику

Надійно упакований та закріплений вантаж, що їде у транспортному засобі без переваги, з бездоганно оформленою товаросупровідною документацією не зустрічає затримок під час перетину кордонів та у пункті митного очищення.

Результат розробки та реалізації нової схеми доставки

З моменту підтвердження готовності товару до відвантаження та до моменту прибуття до митниці призначення вся вищеописана схема перевезення укладається у 6 днів.

Підсумком роботи, виконаної фахівцями Групи компаній ТЕЛ, стала розробка логістичної схеми, яка:

• повністю нівелює проблему дефіциту прямого транспорту на напрямі;
• забезпечує максимально швидку (6 днів) доставку вантажу в умовах, що склалися (завантаження в 4-х місцях, консолідація, переупаковка, перевантаження, переоформлення документації);
• дозволяє привезти в одному транспортному засобі максимальну кількість вантажу без перевищення допустимих навантажень на вісь;
• забезпечує збереження вантажу під час транспортування за рахунок нової схеми упаковки та завантаження у транспортний засіб.

З відгуку Клієнта

Енвер Саїдович Токаєв, директор ТОВ "АКАДЕМІЯ-Т":

«…На ринку багато компаній, що надають непоганий сервіс, проте, враховуючи складний ланцюжок логістики, ряд нестабільних факторів у роботі постачальників, жорстких вимог щодо термінів, не всі готові до необхідної гнучкості. Компанія TELS відрізняється тим, що часом у важко вирішуваних моментах доставки не переходить на мову контрактів, а розуміє та приймає наші обставини, діючи при цьому завжди професійно та дуже оперативно.

З TELS будь-який маршрут, навіть дуже складний і практично нездійсненний, буде виконано максимально професійно та ефективно, без втрати часу та нервових клітин».

***

ДОВІДКА. "Академія-Т" - Лідер на ринку Російської Федерації з виробництва та реалізації спортивного та лікувального харчування. У торговій лінійці компанії понад 40 продуктів для зміцнення фізичної форми. Продукція «Академії-Т» широко поширена на ринку спортивного харчування Росії та Білорусі. 8 років компанія виступає як провідний постачальник функціонального харчування збірних команд РФ.

Матеріали надані ТЕЛ