ІНКОТЕРМС (INCOTERMS, international commercial terms) - це міжнародні правила тлумачення торгових термінів – умов, на яких продається та купується товар. Відповідно до ІНКОТЕРМС-2010, на сьогоднішній день існує 11 таких торгових термінів, про які ми розповімо нижче.
На яких умовах може продаватися товар
Наведемо приклад. Виробник у Китаї домовився з покупцем у США про те, що він виробить для нього товар, який надалі буде проданий за участю виробника або без нього:
- Виробник виготовив товар та виконав зі свого боку всі домовленості. Замовник має забрати товар зі складу у Китаї, оформити експорт та організовувати перевезення.
- Виробник виготовив товар, оформив на нього експорт, завантажив у контейнер та привіз на залізничну станцію чи порт для перевезення. Подальший клопіт лягає на плечі замовника.
- Виробник виготовив товар, оформив на нього експорт, завантажив у контейнер, доставив у порт, організував перевезення до США та застрахував товар на час перевезення.
- Виробник виготовив товар і повністю подбав про його доставку до дверей замовника до США, включаючи страховку під час перевезення.
Очевидно, що у наведених вище варіантах виробник приймає різний ступінь участі з різним ступенем фінансових витрат. Одна справа - віддати вантаж зі свого складу та зовсім інше - подбати про його доставку покупцю. Для узагальнення та стислого опису цих прикладів і був придуманий ІНКОТЕРМС.
Терміни ІНКОТЕРМС
Всі умови купівлі-продажу викладені в ІНКОТЕРМС у вигляді коротких літерних комбінацій, які називаються термінами.
У таблиці нижче наведені всі терміни згідно з ІНКОТЕРМС-2010, а також застосовні види транспорту.
| позначення терміна | Розшифровка терміну | Вид транспорту |
|---|---|---|
| EXW | Ex-Works. Товар є на складі відправника. Експорт, перевезення та все інше – турбота покупця. | Будь |
| FCA | Free Carrier At. Товар доставлено на термінал перевізника країни відправлення. На товар оформлено експорт. Решта – турбота покупця. | Будь |
| CPT | Carriage Paid To. Товар доставлено на термінал перевізника, погоджений із продавцем. Як правило, у країні отримання вантажу. Далі із ним працює покупець. | Будь |
| CIP | Carriage and Insurance Paid to. Товар доставлено на термінал перевізника, погоджений із продавцем. Як правило, у країні отримання вантажу. На час цього перевезення товар застрахований. Далі із ним працює покупець. | Будь |
| DAT | Delivered at terminal. Доставка товару силами продавця до митного терміналу, де проводитиметься процедура імпорту. Далі із ним працює покупець. | Будь |
| DAP | Delivered на місці. Найуніверсальніший термін, що означає доставку до узгодженого місця. Імпортні мита та подальше перевезення – турбота покупця. | Будь |
| DDP | Delivered duty paid. "Дверна" доставка товару зі сплатою продавцем всіх імпортних мит. | Будь |
| FAS | Free along ship. Доставка товару до судна (порт відправки). Термінальна обробка, навантаження та всі подальші дії – на совісті покупця. | Тільки морський |
| FOB | Free on board. Товар занурений на судно, термінальне оброблення та навантаження оплачені. Проведено експортні процедури. Подальші події – на совісті покупця. | Тільки морський |
| CFR | Cost and Freight. Доставка товару до вказаного порту призначення. Усі попередні доставці дії (оформлення експорту, термінальне оброблення та перевезення до порту призначення) оплачуються продавцем. Всі наступні події – на совісті покупця. | Тільки морський |
| CIF | Cost, insurance and freight. Комплекс послуг, наведений у терміні CFR плюс страхування. Подальші події після прибуття товару в порт лежать на совісті покупця. | Тільки морський |
Рухаючись по термінах зверху вниз, ми отримуємо все більш дорогий товар, оскільки його вартість включатиметься дедалі більше послуг.
Наприклад, партія світлодіодних елементів за умови EXW Industrial Zone, Sector 1, Шанхай (Адреса вигадана) коштує 10000 USD.
Та ж партія товару, що продається за умови FOB Шанхай, може коштувати вже 10500 доларів США.
Цей же товар, що продається за умови CFR Odessa, у нашому прикладі коштуватиме близько 15000 USD, а за умови CIF Odessa може коштувати вже близько 15100 XNUMX USD (сюди буде включено страховку).
Як видно з таблиці, існує окрема група термінів для морських перевезень. Це зв'язано з тим що:
- процес роботи з вантажем при морському перевезенні відрізняється від перевезення наземним транспортом (про це можна прочитати у відповідних статтях Конспекту логіста, присвячених перевезенням);
- більша частина перевезень вантажів у світі, як і раніше, проводиться за допомогою морського транспорту і введення нових суден з більшою вантажопідйомністю - додаткове підтвердження цього.
Практика роботи з окремими термінами ІНКОТЕРМС
У роботі логіст досить регулярно стикається з одними термінами, тоді як застосування інших може викликати здивування. Нижче ми перерахуємо терміни, що найчастіше зустрічаються, і прокоментуємо їх.
Термін EXW абсолютно зрозумілий - забирай товар зі складу, сам оформляй на нього експорт та вези як хочеш. Але оформлення експорту у деяких випадках може стати нетривіальним завданням. Це стосується тих випадків, коли відправник у Китаї не має експортної ліцензії. Він може виробляти товар внутрішнього ринку, проте вивозити товар йому формально заборонено. І в цьому випадку доведеться шукати експортно-імпортну компанію. Якщо займатися цим самостійно, то радості в роботі це не додасть, а також може сильно підняти вартість логістичної складової в ціні товару. Тому у випадку з Китаєм рекомендується уникати терміну EXW. У разі відвантаження з Європи таких проблем не виникне - все автоматизовано та робиться дуже швидко.
Термін FOB. Дуже хороший термін, що дуже часто використовується. Все просто - Необхідно оплатити морський фрахт і планувати подальші дії з товаром, що перевозиться.
Термін FCA. По суті, аналог FOB, що тільки застосовується до наземних перевезень. Теж просто, зручно та зрозуміло.
Термін DAP. Зручний термін як роботи логіста, так митного представника.
Терміни CFR и CIF. Зручні терміни у разі, якщо купівля-продаж товару відбувається у межах однієї групи компаній. В іншому випадку існує ризик того, що послуги з термінальної обробки в порту призначення можуть виявитися невиправдано високими, оскільки надаватимуться експедитором, якого номінував відправник. І виступити проти тут не вдасться, оскільки все регулюється договором купівлі-продажу. Експедитор спеціально для таких клієнтів має прайс-лист “Куди ти подінешся, заплатиш, що скажу”. Загалом, не рекомендується так сильно довіряти відправнику, щоб купувати товар на умовах CFR або CIF.
Знову ж таки, оформляти страховку (у випадку з CIF) краще самостійно. При настанні страхового випадку набагато простіше розбиратися зі своєю компанією, ніж їхати за тридев'ять земель.
Термін DDP. Термін, який зазвичай не люблять митні представники на пострадянському просторі. Не вдаючись у подробиці, можна відзначити, що його слід уникати.
У логістів також є такі неформальні терміни, як ДЛЯ (free on rail) та FOT (free on truck). Дані терміни є аналогами FCA і застосовуються, головним чином, при розрахунках ставок на перевезення, конкретизують використовуваний вид транспорту та не публікуються у договорах купівлі-продажу.
