У порту Дуйсбурга почнуть використовувати систему CargoBeamer для перевалки вантажів

RU UA
[adrotate banner="4"]


Тримодальний логістичний центр Duisburger Hafen AG та компанія CargoBeamer AG уклали договір про співпрацю, згідно з яким у порту Дуйсбурга встановлять автоматизовану систему перевалки вантажів з автомобільного транспорту на залізницю. Про це Логіст.Today дізнався із прес-релізу, опублікованого на офіційному сайті порту.

Система CargoBeamer була розроблена ще наприкінці 90-х для того, щоб полегшити процес перенаправлення вантажів з автомобільного транспорту на залізничний, який вважається дешевшим та екологічнішим. Інноваційність технології полягає в тому, що дозволяє переміщувати контейнери на рейки без використання кранів.

Ось як це відбувається – біля основних залізничних колій укладаються короткі рейки, якими доставляється залізнична платформа у вигляді ванни. Фура заїжджає на платформу паркуючи напівпричіп на неї. Після чого тягач від'їжджає, а платформа із вантажем повертається до складу поїзда. Таким чином, обробка 36-вагонного складу займає 10-15 хвилин замість кількох годин при перевалці вантажів за допомогою крана. При цьому процес навантаження та розвантаження складу може відбуватися одночасно.


«Понад 60 відсотків усіх вантажних автомобілів на європейських автобанах їдуть із сідельними напівпричепами. 98% цих сідельних напівпричепів не підлягають навантаженню на залізницю – з чисто технічних причин. Нова технологія перевантаження CargoBeamer дозволяє перевантажувати всі існуючі напівпричепи на залізницю – це реальний шанс розвантажити дороги і зменшити шкідливий вплив на навколишнє середовище в Європі»

Ханс-Юрген Вайдеманн, генеральний директор та співзасновник CargoBeamer AG


Крім цього, в адміністрації порту Дуйсбург заявили про свої плани запровадити ще кілька інновацій: запустити цифрові платформи для обробки вантажів та почати тестувати технологію CBoXX – залізничні контейнери великого обсягу, які можуть завантажуватися та розвантажуватись роботами. Як стверджує генеральний директор порту Еріх Стаак, ця технологія дозволить перенаправити додаткові обсяги морських вантажоперевезень на залізницю.

Логіст.Today також нагадує про те, що в порту Дуйсбург планують побудувати найбільший у Європі річковий тримодальний контейнерний термінал площею 220 тис. м², який зможе обробляти до 850 000 TEU щорічно.

Тримодальний Duisburg Gateway Terminal планують перетворити на ключовий європейський хаб, зокрема, для обробки контейнерних поїздів, що йдуть Новим Шовковим Шляхом. Сьогодні близько 30% поїздів за маршрутом Китай-Європа проходять саме через порт Дуйсбург, який є відправним пунктом для поїздів до Китаю. Зараз у напрямку Китаю курсує приблизно 35-40 поїздів на тиждень, у майбутньому планують збільшити частоту сервісу до 100 поїздів на тиждень.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK