Експерт: якщо РФ запровадить контрсанкції проти автоперевізників із ЄС, то ринок країни обрушиться
Багато перевізників з РФ вимагають від влади негайного запровадження контрсанкції проти транспортних компаній із ЄС. Проте уряд країни-агресора не поспішає запроваджувати дзеркальні обмеження. Причину цього кроку пояснив російський експерт, який вважає, що автоперевізники опиняться у невигідній ситуації і при введенні контрсанкцій, і за їх відсутності. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом РЖД-Партнер.
Видання взяло інтерв'ю у керівника відділу закупівель з міжнародних перевезень FM Logistic у РФ Євгена Дятлова.
Нещодавно в Мінтрансі РФ відбулася нарада, на якій обговорювався досвід колег з РБ в організації схеми перечіпок/перевантажень на прикордонних терміналах. Низка чиновників висловила думку, що подібну ініціативу доцільно запровадити до РФ. Також за якнайшвидше прийняття такого рішення висловлюються перевізники.
На думку Дятлова, реалізація досвіду РБ призведе до збільшення вартості доставки вантажів із ЄС та проблем на кордонах.
«Транспортна інфраструктура прикордонних переходів, що межують з Європою, не може реалізувати весь обсяг, тому утворилися черги, які досягають 5-7 діб. Якщо уряд РФ запровадить аналогічні обмеження на пересування європейських авто по території Росії і зробить необхідним обов'язкове навантаження або перечіпування на прикордонних переходах, це лише посилить ситуацію. Пробка з фур зросте і додадуться складності при оформленні вантажів. Також це призведе до збільшення вартості доставки – європейські транспортні компанії стягуватимуть додаткову плату за перечіплення або перевантаження та простої ТЗ в очікуванні цих процедур на кордонах»
Євген Дятлов
При цьому експерт зазначив, що відсутність кроків у відповідь з боку РФ призведе до проблем для транспортних компаній, які раніше здійснювали перевезення в/з ЄС.
«У цих умовах вони просто не можуть експлуатувати власні транспортні засоби для транспортування вантажів від прикордонних переходів»
Євген Дятлов
На питання, яке ж рішення правильне - вводити контрсанкції на автомобільні вантажоперевезення або не вводити, Дятлов відповів, що заходи у відповідь лише частково допоможуть перевізникам з РФ задіяти автопарк.
«Понад 80% усіх вантажів, що прямують з Європи до Росії, прямують до Центрального регіону РФ, це незначна відстань, тому вартість таких послуг невисока. Більше того, вона знижується через високу пропозицію»
Євген Дятлов
Експерт вважає, що в ситуації, що склалася, виграють лише перевізники з ЄС, які втричі підвищили вартість своїх послуг у зв'язку з нестачею транспортних засобів.
«На даний момент, чи то транзит через Республіку Білорусь чи через Росію, у виграшному становищі залишаються лише європейські компанії»
Євген Дятлов
Експерт також зазначив, що для безболісного закриття кордонів РФ для перевізників ЄС та переходу на схему з перечіпленням/перевантаженням, як у РБ, необхідно мати повністю готову та робочу інфраструктуру прикордонних терміналів. На додаток до цього необхідно спростити процедуру оформлення при перетині кордону.
Логіст.Today нагадує, що згідно з повідомленням порталу 66.RU після початку дії п'ятого пакету санкцій ЄС, який закрив вантажним перевізникам РФ європейський напрямок, іноземні транспортні компанії скористалися моментом та підвищили вартість доставки товарів мінімум у три з половиною рази.
«Німецький вантаж [до введення санкцій] коштував 4,5 тис. євро. Наразі вартість доставки такого вантажу – від 12 тис. до 15 тис. євро. Це стандартна фура 20 тонн. Везуть іноземні компанії»
Коментар АсМАП РФ порталу 66.RU
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Німеччина закуповуватиме контейнери для перевезення українського зерна
Е-черга: за внесення недостовірних даних система скасовуватиме запис
Підсумки травневих акцій ROADPOL Truck & Bus: зафіксовано понад 38,5 тис. порушень
