Назад у минуле: РФ обнуляє транспортну екологію

Санкції, накладені на РФ через агресію проти України, призвели до припинення постачання комплектуючих для автомобільної промисловості. Через це влада країни планує тимчасово дозволити випуск машин усіх екологічних класів, включаючи Euro 0. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням "Комерсант".

Як стало відомо виданню, на поточний момент автовиробники РФ вже випустили кілька тисяч машин, що не відповідають чинному стандарту Euro 5. «Откат» екологічних вимог до рівня 90-х років минулого століття виник через санкції ЄС та США, а також вирішення багатьох іноземних виробників припинити постачання електронних блоків країні-агресору, яка напала на Україну. При цьому влада РФ заявляє, що не відмовляється від інших компонентів, що впливають на рівень викидів шкідливих речовин, наприклад, каталітичних нейтралізаторів, оскільки вони виробляються в країні. Місцеві аналітики відзначають, що споживачам, за великим рахунком, все одно на екологію, але зниження рівня безпеки та комфорту транспортних засобів позначиться на попиті.

Інформаційні джерела повідомили виданню, що уряд РФ розробив постанову про «правила оцінки відповідності колісних транспортних засобів, що випускаються в особливий період», яким дозволяється виробництво автомобілів екологічного класу Euro 0. Цей документ покликаний фактично скасувати вимоги до автомобілів, що випускаються в РФ, однак існує одне АЛЕ! Воно стосується лише великих зазвичай російських автовиробників, і навіть виробників напівпричепів, електробусів чи підприємств під санкціями.

[the_ad id="36405"]

Наприклад, завод китайського Haval, одне з небагатьох іноземних виробництв автомобілів, що залишилися в РФ, не зможе скористатися послабленнями. Постанова розповсюджується на машини, випущені у період з 1 квітня до 31 грудня поточного року.

Наразі документ вже перебуває в апараті уряду та проходить заключні виправлення. Запит видання до Мінпромторгу та Мінекономіки з приводу цієї постанови залишився без відповіді.

Згідно з чинним технічним регламентом Митного союзу (ТР ТС 018), виробники повинні випускати тільки машини класу Euro 5 і вище. Але з цим виникли складнощі після припинення систем керування двигуном Bosch, які регулюють у тому числі потужність та рівень викидів.

Наразі КамАЗ вже перейшов до випуску вантажівок Euro 2, але поки що не має права їх продати.

Видання нагадало, що в Європі, США та Японії Euro 0 діяв до 1992 року, Euro 1 - до 1995 року, а РФ лише у 2002 році запровадила стандарт Euro 2, заборонивши до ввезення транспортні засоби нижче за цей екологічний клас.

Таким чином, новий документ дає добро на «відкат» автопрому РФ до стандартів 90-х років минулого століття. У рамках «особливого порядку» передбачається таке:
- для легкових автомобілів, легких комерційних транспортних засобів та вантажівок з бензиновими двигунами екологічний клас може бути будь-яким, починаючи з Euro 0;
- для легких комерційних автомобілів та вантажівок з дизельними двигунами – починаючи з Euro 1 (нижче просто не передбачено);
- для легких комерційних автомобілів та вантажівок з газовими двигунами – починаючи з Euro 3.

Проте від застосування каталітичних нейтралізаторів, які відповідають за зниження викидів, влада відмовитися не готова. У документі йдеться, що їх використання є обов'язковим, якщо передбачено конструкцією.

В ОМГ, куди входить «Урал», заявили, що запропоновані владою зміни пропонуються як тимчасовий захід. Ключовими послабленнями там називають вимоги щодо екології, «які були орієнтовані насамперед на іноземних виробників систем управління двигунами та забезпечували їх комерційні інтереси».

У свою чергу, у групі ГАЗ зазначають, що спрощені вимоги технічного регламенту означають лише розширення спектра можливостей виробництва на період розриву технологічних ланцюжків.

Логіст.Today нагадує, що раніше експерт РФ заявив про фатальні наслідки введення Євросоюзом масштабних санкцій, які дуже боляче вдарили по гордості автопрому агресора - КамАЗу.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Експерт із РФ: санкції доб'ють КамАЗ, єдина альтернатива – китайські вантажівки».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram