Сергій Деркач про подробиці продовженого «транспортного безвізу» для України

RU UA


Угода про продовження лібералізації вантажних перевезень між Україною та ЄС містить оновлення, спрямовані на те, щоб удосконалити функціонування договору для обох сторін та запобігти можливим зловживанням або порушенням. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергія Деркача, якого цитує Європейська правда.

Йдеться про сім нових пунктів, які доповнили документ. Усі вони були узгоджені з українськими перевізниками. Насамперед, за оновленою Угодою, всі водії під час виконання перевезення повинні мати на борту документи, що підтверджують наявність ліцензії. У іноземних перевізників це безпосередньо паперова ліцензія. Українці такого аналога не мають, адже паперового документа у нас просто не існує, бо весь процес цифровізований. Тому було домовлено, що українські водії повинні мати витяг про отримання ліцензії англійською мовою з QR-кодом. Це документ, який кожен перевізник може отримати за кілька секунд у своєму особистому кабінеті. Перевірити справжність можна, відсканувавши код.

Ще одна зміна стосується як українських, так і іноземних перевізників – наявність документів на вантаж, якщо транспорт виїжджає порожнім. Йдеться, наприклад, про належно підписаний перевізником договір або заявку на перевезення. У цьому документі мають бути зазначені, зокрема, ім'я, адреса та контактні дані відправника.


«За ідеєю Єврокомісії, ця норма допоможе запобігти каботажу, тобто перевезенню в межах однієї країни ЄС. Тут слід згадати, що таких порушень наших перевізників фактично не було зафіксовано»

Сергій Деркач

Ще одним оновленням є необхідність маркувати вантажівки, які виконують перевезення відповідно до Угоди. Така норма також спрямована на те, щоб контрольні служби країн могли легко ідентифікувати вантажівки, які виконують перевезення згідно з Угодою. Знак для маркування затверджений спільно з Єврокомісією та стосується всіх перевізників. Йдеться про наклейку розміром 5 см. Кожен перевізник самостійно може завантажити відповідну наклейку та розмістити її на лобовому склі, де зручно. Наявність наклейки є обов'язковою і свідчить про право користуватися положенням Угоди. Якщо на вантажівці такої наклейки не буде, це може вважатися порушенням.


«Водночас, до 10 липня діятиме перехідний період, на що погодилася Єврокомісія. Тобто всі вантажівки повинні встигнути до цього часу повернутися в Україну, щоб адаптуватися до нових правил і виїхати з України з оновленими документами та маркуванням».

Сергій Деркач

Наступною зміною до Угоди є норма санкцій для перевізників, які систематично порушують правила виконання перевезень відповідно до Угоди. Йдеться про каботаж, перевезення в/з третіх країн або підробку документів, що свідчать про легальність перевезення. Тобто, якщо компанія перевозить вантаж між країнами ЄС, не маючи на це законних підстав, або має підроблені документи про ліцензію чи вантаж, то така компанія може бути позбавлена ​​можливості виконувати перевезення відповідно до Угоди. Заступник міністра підкреслив, що про заборону на перевезення до Євросоюзу чи України не йдеться.


«Йдеться виключно про заборону на перевезення відповідно до Угоди. Порядок такого бана на певний період України та кожної країни ЄС має розробити самостійно до кінця цього року».

Сергій Деркач

Ще одним позитивним нововведенням є створення спеціальної робочої групи, яка оцінюватиме ефективність транспортного безвізу. Складатиметься вона з 16 членів, половина з яких буде від України, а половина – від Євросоюзу. Останні представлятимуть різні країни за умов ротації. Очолять групу по черзі або представник України, або Євросоюзу. На їхню вимогу вона ж і скликатиметься. Група не матиме повноважень приймати рішення, її ключове завдання – аналізувати дані щодо виконання Угоди та надавати рекомендації Спільному комітету Угоди. Останньому вона має звітувати близько півроку. Скликати таку групу можна на вимогу будь-якого з її співголов.


«Норму про можливість тимчасового призупинення Угоди в окремій географічній зоні, тобто країні чи регіоні, було погоджено, щоб запобігти дисбалансу на ринку двосторонніх перевезень між Україною та іншими країнами ЄС. Будемо чесними, ця норма виникла з огляду на протести польських перевізників та заяви про начебто значний вплив на їхній ринок. Ми неодноразово доводили, що це не відповідає дійсності, адже польські перевізники виконують стабільну кількість перевезень в Україну, тобто не менше, ніж було в угоді. Фактом є те, що українські перевізники почали виконувати більше перевезень через порушені логістичні маршрути та ускладнений доступ до портів. То що передбачає цей пункт? Згідно з Угодою, «транспортний безвіз» можна буде тимчасово призупинити на строк до трьох місяців у разі «загрози ринку двосторонніх перевезень»

Сергій Деркач

Проте відповідну «загрозу» має узгодити більшість країн-членів ЄС. На вимогу однієї країни призупинити дію Угоди неможливо. Це один із запобіжників, який дозволяє гарантувати стабільність Угоди. Також важливо те, що якщо в певній географічній зоні Угода все ж таки припиняється, то держава все одно має забезпечити транзит цією територією. Але в такому випадку зупиняється дія Угоди для всіх перевізників.


«Тобто якщо український перевізник не зможе завозити товари до певного регіону ЄС, то, згідно з Угодою, перевізники звідти не зможуть в'їжджати в Україну. Усі ці деталі мінімізують загрозу від цього становища, адже кожній країні варто досить добре зважити всі ризики та ініціювати таке рішення. У цьому контексті слід також згадати не менш важливу норму про зобов'язання всіх країн вживати всіх можливих заходів щодо запобігання блокуванню кордону, включаючи ініціативи приватних осіб. Це те положення, на якому наполягала українська сторона та схвалено в оновленій Угоді»

Сергій Деркач

За його словами, наступним завданням є схвалення постійної лібералізації перевезень між Україною та Євросоюзом як однією із важливих передумов інтеграції у транспортний ринок ЄС.

Логіст.Today нагадує, що 20 червня у Брюсселі заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач та комісар ЄС з питань транспорту Адіна Велян підписали Угоду про продовження лібералізації вантажних перевезень.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Транспортний безвіз України з Євросоюзом продовжено до кінця 2025 року».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Санич
Санич
21 днів тому

Що за маячня? Поляки заборонять в'їзд до Польщі, але спокійно возитиме вантажі з інших країн ЄС.

Цікаве

RU UK