Юристи розповіли про правила роботи та відпочинку водіїв при користуванні поромами та поїздами

RU UA


У роботі професійного водія часто виникає потреба використання поромних чи залізничних переправ. Цей тип переходів не є нейтральним до питань, пов'язаних із робочим часом та відпочинком водіїв. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі юридичної компанії LEGALTRANS.

У зв'язку з тим, що час поромної або залізничної переправи, під час якої водій супроводжує транспортний засіб, що перевозиться, регламентований досить конкретно, він вимагає більшої уваги з боку транспортних компаній. Розуміння та правильне застосування цього положення може сприяти кращій та ефективнішій організації робочого часу працівників. Усі інструкції щодо переправи на поромі або поїзді для водія можна знайти у статті 9 Регламенту № 561/2006, що також слід розглядати як відступ від статті 8 цього Положення, що містить основні норми робочого часу та часу відпочинку професійних водіїв.

Водій, який подорожує поромом або поїздом і супроводжує свою вантажівку, має право на певні періоди відпочинку під час такого переходу. Проте регламент припускає певні відступи від загальних правил. Коли це відбувається, тобто коли водій супроводжує транспортний засіб, що перевозиться на поромі або поїзді, і бере або регулярний щоденний період відпочинку (тобто, в принципі, безперервний період відпочинку тривалістю не менше ніж 11 годин, який альтернативно може проводитись у два етапи, перший з яких повинен бути безперервною тривалістю не менше 3 годин, а другий не менше 9 годин), або скорочений щотижневий період відпочинку (тобто відпочинок тривалістю менше 45 годин, але не менше 24 годин поспіль), допускається, що цей відпочинок може бути перерваний іншими заняттями. Проте це стосується, і це слід чітко підкреслити, до скороченого періоду щоденного відпочинку, тобто. до відпочинку тривалістю не менше ніж 9 годин, але менше ніж 11 годин. Відступ від нього не включають.

Переривання регулярного щоденного періоду відпочинку або скороченого щотижневого періоду відпочинку допускається лише за таких умов:
- переривання регулярного щоденного періоду відпочинку або скороченого щотижневого періоду відпочинку іншими видами діяльності може відбуватися не більше двох разів;
- переривання не повинно перевищувати загалом 1 години (зокрема, перериванням може вважатися посадка та висадка з порома або поїзда та поїздка у відповідне безпечне місце, в якому водій може відпочити);
- протягом цього регулярного щоденного періоду відпочинку або скороченого щотижневого періоду відпочинку у розпорядженні водія має бути спальна кабіна, ліжко або кушетка.

Таким чином, якщо водій супроводжує транспортний засіб на поромній або залізничній переправі і має доступ до каюти, кушетки або спального місця, то час, проведений у дорозі, також може розглядатися як відпочинок або перерву, причому переривати його можна не більше двох разів загальною тривалістю не більше однієї години.

Стаття 9(1) Постанови 561/2006 також допускає вищезгадані відступи щодо регулярних щотижневих періодів відпочинку (тобто відпочинку тривалістю не менше 45 годин), якщо дотримуються таких умов:
- Поїздка запланована на термін не менше 8 годин;
- у водія є вільна спальна каюта на поромі чи поїзді.

Якщо необхідно перервати регулярний щотижневий період відпочинку максимум двома перериваннями тривалістю не більше 60 хвилин, додатково потрібно, щоб тривалість поїздки на поромі або поїзді становила не менше 8 годин.

Слід зазначити, що стаття 9(1) допускає лише деякі відступи від статті 8, такі як можливість переривання періодів відпочинку водія, оскільки, згідно з визначенням відпочинку у статті 4(f) Постанови № 561/2006, відпочинок розглядається як безперервний період, протягом якого водій може вільно розпоряджатися своїм часом.

Таким чином, стаття 9(1) не допускає інших видів відступів, таких як, наприклад, зобов'язання, виражене у статті 8(2), згідно з яким протягом кожні 24 години після закінчення попереднього періоду щоденного відпочинку або щотижневого відпочинку водій повинен взяти ще один період щоденного відпочинку. З цього випливає, що протягом дня, на який заплановано поромну або залізничну переправу, водій може працювати не більше 12 годин плюс одна година іншої переривчастої діяльності (яка не включається в щоденний час керування), що дозволить йому або їй взяти повний щоденний період відпочинку об 11 годині, як уже згадувалося. З іншого боку, час перерви має призводити до скорочення звичайного щоденного періоду відпочинку.

Те ж саме стосується статті 8(8), яка встановлює заборону на використання регулярних щотижневих періодів відпочинку в транспортному засобі та будь-яких щотижневих періодів відпочинку тривалістю понад 45 годин, що використовуються як компенсація за попередні скорочені щотижневі періоди відпочинку. У разі, при перетині кордону на поромі чи поїзді, відступи не застосовуються.

Згідно із загальним правилом, викладеним у статті 9(2) Постанови № 561/2006, час, який водій проводить у дорозі до місця зупинки або від нього, якщо транспортний засіб не знаходиться ні вдома у водія, ні в операційному центрі роботодавця, де водій зазвичай працює, не зараховується як відпочинок або перерва. Виняток становлять випадки, коли водій перебуває на поромі або поїзді, прямуючи до місця стоянки транспортного засобу (або після його зняття), і водночас має доступ до спальної каюти, ліжка або кушетки. У цьому випадку час, витрачений водієм на поїздку, може бути врахований як відпочинок чи перерва.


«Під час аналізу положень статті 9 Правил № 561/2006 виникає й інше питання: що робити, якщо з різних причин діяльність, що перериває регулярний щоденний період відпочинку або скорочений або регулярний щотижневий період відпочинку, триває довше за дозволені 60 хвилин. У такій ситуації на допомогу приходить стаття 12(1) Постанови № 561/2006, яка припускає можливість відступу від положень статті 9 (а також статей 6-8). Зрозуміло, такий відступ можливий лише за певних умов: він не повинен загрожувати безпеці дорожнього руху, повинен дозволити транспортному засобу досягти відповідного місця зупинки і повинен бути тією мірою, якою це необхідно для забезпечення безпеки людей, транспортного засобу чи вантажу. Якщо водій змушений посилатися на статтю 12, він додатково зобов'язаний вказати причини такого відступу вручну на реєстраційному аркуші записуючого пристрою або на роздруківці з записуючого пристрою, або у вахтовому журналі не пізніше, ніж після прибуття на місце, що дозволяє зупинку».

LEGALTRANS

Логіст.Today нагадує, що поліцейські та інспекційні служби перевірили 202 водії та їхні вантажівки на стоянці на Нодердерлані в районі порту Антверпена. В результаті було виписано штрафів на понад 250 тис. євро.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Бельгія: поліція виявила масові порушення під час перевірки вантажівок на парковці в Антверпені».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Антверпен
Антверпен
1 місяць тому

Та завагалися ви штрафувати водіїв. Це що знову сцена бельгія?

Цікаве

RU UK