На ринку транспортного сектора Литви намітилися тенденції, згідно з якими заробітна плата та ціни на транспортні та складські послуги зростатимуть, а кількість працівників та обсяг транспортних та складських послуг можуть зменшуватися. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Союзу перевізників Литви (LVS).
Згідно з опитуванням, проведеним аналітиками LVS, за підсумками першого півріччя учасники транспортного ринку вказали, що кількість співробітників у їхній компанії не змінилася (50%) або незначно зменшилася (21%). Аналогічно оцінюються обсяги транспортних та складських послуг – 36% та 29% відповідно. При цьому ціни на транспортно-складські послуги та заробітна плата працівників здебільшого не змінилися, а підвищилися (41%), подекуди навіть значно (3%). Винятковим видається аспект інвестицій та розвитку – значна частина – 37%. Респонденти вказали, що компанії не розширювалися у першому півріччі, але відповіді не менше 20% респондентів розподілилися порівну, між зменшенням та збільшенням інвестицій.
«За результатами опитування ми бачимо стагнацію та невизначеність у транспортній сфері сьогодні – ціни явно зростають, але обсяг послуг, кількість працівників та інвестиції не змінюються та мають тенденцію до зниження. Це може означати якусь кризу, яку переживають транспортники, тому що більш виражених змін, тим більше позитивних, цього року не передбачається».
Марюс Дубніковас, економіст
Як основні фактори, що впливають на транспортний бізнес, представники компаній виділили ціни на пальне – останні півроку вони сильно вагалися, і ця цінова нестабільність розбалансувала ринок транспортних послуг. Другий фактор відноситься до правових актів, прийнятих Урядом Литовської Республіки та Сеймом, а нестача робочої сили є третьою за величиною проблемою у транспортному секторі. Респонденти розділилися порівну, заявивши, що на їхній бізнес вплинув пакет мобільності ЄС та санкції проти РФ.
При прогнозуванні на другу половину поточного року всі п'ять категорій індексу демонструють помітну стабільність – учасники транспортного ринку не очікують на суттєві зміни, але однозначно вказують на те, що обсяг транспортних послуг може знизитися (29%), так само як і ціни на їх послуги (20%) ). Проте значна частина респондентів (22%) очікує зростання цін на транспортні та складські послуги, так само як і заробітної плати працівників, яка, як очікується, зросте на значні 24%. У цьому зміна чисельності працівників явно не очікується (54%), але в значне зниження чисельності вказують 16% і 15% відповідно. Те саме можна сказати і про інвестиції та розширення, причому навіть найбільша негативна тенденція (6%) передбачає, що підприємствам доведеться економити.
«Ми переживаємо не найкращі часи і ознак кращого життя не передбачається – перевізників душать нерозумні рішення уряду, надмірне регулювання та зростання цін на паливо та послуги. Ми бачимо, що транспортні, логістичні, складські компанії змушені заощаджувати, навіть відчуваючи нестачу робочих рук, а ринок вимагає збільшення інвестицій та підвищення заробітної плати людей. Для того, щоб піднятися з дна і поступово підніматися вгору, насамперед необхідні зміни в законодавчій базі. Це послабить пута на бізнес перевізників»
Марюс Дубніковас, економіст
Загалом в опитуванні учасників ринку транспортного сектора взяло участь близько сотні респондентів. Більшість із них – керівники середніх і малих компаній, які надають транспортно-логістичні та складські послуги. Загалом виступили 24 представники бізнесу, у тому числі керівники експортних, будівельних, машинобудівних, деревообробних та меблевих підприємств, підприємств оптової та роздрібної торгівлі та інших компаній, що входять до асоціації та пов'язані з транспортом.
Ознайомитися з результатами опитування (литовською мовою) можна по за посиланням.
Логіст.Today нагадує, що представники логістичного сектору Литви скаржаться на нестачу водіїв та пропонують скасувати квоту на наймання працівників із третіх країн. У свою чергу, литовський уряд пропонує перевізникам покращити умови праці, щоб знизити плинність кадрів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: перевізники не можуть утримати водіїв із третіх країн».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Скільки коштує бензин, дизпаливо та газ на українських АЗС
У Китай – з електронною декларацією: що змінилося у правилах ввезення та вивезення товарів
Daimler відкликає тисячі тягачів Freightliner Cascadias після частіших випадків спалаху фар
