Черговий Європейський рік навичок буде спрямований на боротьбу з нестачею водіїв, зокрема на перекваліфікацію та підвищення кваліфікації молоді та працівників із третіх країн. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
У секторі автомобільних перевезень у Європі не вистачає близько 600 тис. водіїв автобусів та вантажівок, і, за прогнозами, до 2026 року їх кількість досягне майже 2 млн, якщо нинішні тенденції збережуться. Тому Європейський рік навичок — це можливість активізувати зусилля щодо скорочення нестачі фахівців.
«ЄС має просувати перепідготовку та підвищення кваліфікації, щоб підвищити конкурентоспроможність компаній та здійснити цифровий та зелений перехід. На пропозицію ЄС особливу увагу необхідно приділити залученню більшої кількості людей, особливо жінок та молоді, на ринок праці».
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
Цілі Європейського року навичок пов'язані з поточним переглядом Директиви ЄС про права водія. Наприклад, одним із ключових завдань є спрощення визнання кваліфікацій за кордоном та залучення працівників з-за меж ЄС.
«Перегляд Директиви ЄС про права водія дає можливість встановити необхідне законодавство для європейських компаній, щоб залучати кваліфікованих іноземних робітників для задоволення попиту»
Ралука Маріан, директор IRU із захисту інтересів ЄС
IRU закликає переглянути директиву, щоб створити робочу структуру ЄС для залучення, навчання та обміну водійськими правами та сертифікатами професійної компетентності фахівців із третіх країн, забезпечуючи при цьому повне дотримання їхніх прав.
Логіст.Today нагадує, що представники хімічної промисловості Італії стурбовані нестачею водіїв комерційних транспортних засобів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Італія: хімічна промисловість страждає від нестачі водіїв вантажівок, тому намагається покращити умови їхньої роботи».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 21 вересня 2021 станом на 10:00 (по Києву)
TAPA: за два місяці карантину було викрадено вантажів на 2,9 млн. євро
РФ знову обстріляла міст через Дністровський лиман
Зарплату в 4000-6000 євро, і проблема вирішиться протягом декількох місяців
Приєднуюсь до
Постійно чую плач про те, що водіїв не вистачає.
Але що ви реально зробили, щоб був інтерес до цієї роботи? Навіть ті водії, які зараз працюють, за першої ж гарної нагоди підуть із професії.
Зарплата особливо не індексується з роками і не особливо відрізняється від зарплат на заводах, де нормована робоча доба, обідня перерва у конкретний час, можливість взяти відгул для лікаря, допомоги дитині чи ще якихось потреб.
Великі фірми експлуатують водіїв, змушуючи завантажувати та вивантажувати самому палети.
Парковки вже забиті о 17-18 годині. Половина з них – без туалету. А в індустріальних зонах все складніше паркуватись, бо ставлять знаки, що забороняють паркування вантажним машинам.
Здебільшого у Франції та Іспанії цькують водіїв газом, а потім крадуть особисті речі та гроші з кабіни. На всій території Європи ріжуть тент, зливають паливо, крадуть запаски. І особливо ніхто із цим не бореться.
А що робить влада? Підсилюють контроль і штрафи, та вигадують безглузді закони. А ще просувають закон, щоб заманити до цієї професії з 18 років.