Польський транспортний сектор окупують компанії із іноземним капіталом

Іноземні інвестори реєструють міжнародні автотранспортні компанії у Польщі. Статистика показує, що це суб'єкти бізнесу. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.

У 2022 році Головною інспекцією автомобільного транспорту (GITD) Польщі було видано 10 171 новий дозвіл на здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів, що у 2,5 рази більше, ніж роком раніше. Примітно, що настільки велике зростання є результатом реєстрації минулого року 1022 підприємств за участю іноземного капіталу, чий перший PKD (Польська класифікація діяльності) – автомобільні перевезення вантажів. Усього, за даними Головного центру економічної інформації (COIG), таких компаній 4553. Крім того, 4474 компанії продовжили свої ліцензії в GITD (на 1 тис. більше, ніж роком раніше), а у 631 відбулася зміна даних (більш ніж на 50 більше) , ніж роком раніше).

За оцінками COIG, у 2022 році серед нових компаній, зареєстрованих у Національному судовому реєстрі, було створено 11 компаній за участю іноземного капіталу. Це на 595% більше у порівнянні з 10,49 роком, що є найкращим результатом в історії.

ТОП-3 нових компаній з іноземним капіталом, зареєстрованих у Польщі, країнами виглядає так:
- Україна – 4821;
- Білорусь – 1769;
- Німеччина – 418.

Новозареєстровані компанії з іноземним капіталом в основному є товариствами з обмеженою відповідальністю (96,18%), а основним видом діяльності (1022) є міжнародні перевезення.

COIG підрахував, що у Польщі налічується 25 289 компаній, у яких одним із акціонерів є українська компанія або фізична особа з українським громадянством (або реальний бенефіціар). Перевезенням вантажів займаються 2079 компаній, це найпоширеніший вид діяльності серед компаній із українським капіталом.

Також видання зазначає, що інвестори з РБ також є дуже активними. 2022 року розпочали роботу 1745 білоруських підприємств, роком раніше було створено 886, а 2020 року – 469. З 4980 підприємств 885 займаються автомобільними перевезеннями вантажів.

Крім того, у Польщі діють 1474 компанії, в яких одним із акціонерів є російська компанія або фізична особа, яка є громадянином РФ (або реальним бенефіціаром). У 2022 році було створено 194 таких компанії, попереднього року – 235, у 2020 році – 145. Автомобільними перевезеннями вантажів займаються 97 компаній (найбільша категорія).

Автотранспортних компаній із німецьким капіталом налічується 298 (цей вид діяльності займає четверте місце у рейтингу німецьких інвесторів), а з голландським капіталом – 121 (п'яте місце).

Для польських перевізників потік нових компаній, що збільшується, є тривожною новиною.

Як зазначив член правління ZMPD Кароль Рихлик, польські підприємці втрачають східний ринок через неприйнятні ставки та «погану роботу». Відсутність дозволів РБ призвела до того, що «прикордонні переходи порожні і початок року дуже поганий». При цьому польські перевізники стикаються з дедалі сильнішою конкуренцією з боку компаній із капіталом із РБ та РФ.

Також функціонерові не подобається підхід деяких польських перевізників, які продають офіси та площі, що також є проблемою для галузі.

У результаті компаніям із РФ і РБ навіть не потрібно звертатися за спеціальними дозволами, які дозволяють їм в'їжджати до ЄС, щоб надавати необмежені транспортні послуги. Регламенти ЄС дають свободу державам-членам щодо можливості видачі дозволу у відступ від загальної введеної заборони на автомобільні перевезення суб'єктами, зареєстрованими на території Росії та Білорусі. Тим часом проблема компаній із капіталом із РФ і РБ швидко зростає.

Логіст.Today нагадує, що на початку січня представники Міністерства інфраструктури Польщі та транспортних компаній зустрілися для обговорення питання надання дозволів на східний напрямок та інші проблеми у галузі.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польські перевізники страждають через відсутність дозволів на східний напрямок».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram