Данські транспортники категорично не погоджуються з позицією міністра транспорту своєї країни Тріні Брамсен, яка закликала ЄС обмежити доступ для водіїв із третіх країн. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Датської транспортної федерації (DI Transport).
На зустрічі міністрів транспорту Європейського Союзу Міністр транспорту Данії Тріне Брамсен заявила про необхідність обмеження доступу водіїв з третіх країн на ринок ЄС. На думку DI Transport, подібні кроки матимуть серйозні наслідки для транспортної галузі та данської бізнес-спільноти.
«У ЄС вже велика нестача водіїв, і ми не можемо обійтися без водіїв ззовні. Якщо будуть запроваджені додаткові обмеження, вантажівкам доведеться стояти, бо водіїв для них немає. Це ускладнить та підвищить вартість доставки вантажів та товарів до ЄС».
Руне Ноак, керівник відділу транспортної політики у DI Transport
Функціонер DI Transport посилався на аналіз дослідницького інституту Transport Intelligence (TI), який минулого року у своєму звіті повідомив про нестачу 400 тис. водіїв у всьому ЄС.
«Датські та європейські компанії сильно залежать від вантажного транспорту, що добре функціонує, в ЄС. Пакет мобільності ЄС уже призвів до обмежень пропускної спроможності, і існує необхідність посилення міжнародних перевезень, а не нових бар'єрів, що в гіршому випадку може вплинути на надійність поставок».
Руне Ноак, керівник відділу транспортної політики у DI Transport
При цьому чиновник заявив, що DI Transport поділяє позицію Тріне Брамсен у питанні належної оплати роботи водіїв та надання гідних умов праці, які забезпечуються Пакетом мобільності.
«Не можна просто прирівнювати соціальний демпінг до водіїв із третіх країн. Наприклад, вже існують правила, що гарантують отримання водієм датської зарплати під час виконання каботажу у Данії. І норми праці та відпочинку також поширюються як на водіїв із третіх країн, так і на водіїв із ЄС».
Руне Ноак, керівник відділу транспортної політики у DI Transport
Цікавий розгорнутий коментар на виступ Руне Ноака у виданні lastbilmagasinet.dk залишив датський водій вантажівки Лейф Теркельсен.
На думку далекобійника, у проблемі нестачі водіїв винна безпосередньо сама транспортна/експедиторська галузь, яка допустила створення компаній-поштових скриньок та дозволила лобістам із західних та східних транспортних гігантів маніпулювати політиками. Все це призвело до того, що контроль за дотриманням норм праці та відпочинку водіїв та правил каботажу «значною мірою відсутній».
«Не можна прирівнювати соціальний демпінг до водіїв із третіх країн, каже Руне Ноак? Ну, ви можете зробити це, коли вже багато років як доведено, що східні водії не отримують данську зарплату, на яку вони мають право, коли їздять всередині Данії, так само як правила часу водіння та відпочинку жодним чином не дотримуються. Ми бачимо, як іноземні водії місяцями живуть у машинах. У цьому сенсі це також соціальний демпінг, коли багато автомобілів, що належать Данії, з іноземними номерами продовжують перевозити товари між Данією та рештою ЄС. Машини ніколи не наближаються до країн, де вони зареєстровані. Отже, називайте це як хочете, Руне Ноак. Ці компанії-поштові скриньки ведуть бізнес із данської адреси, як будь-яка данська компанія, якою вони є, але, звичайно, зі східноєвропейським рівнем заробітної плати. Я називаю це недобросовісною конкуренцією та соціальним демпінгом. Тож у передбачуваній нестачі водіїв винна сама транспортна/експедиторська галузь. Якби ви прийняли/дотримувалися чинних законів ЄС як за часом водіння, так і за часом відпочинку та правилами каботажу, ви б не змогли використати східні машини та працю водіїв з демпінгової плати, і тоді покупцям транспорту довелося б платити західну ринкову ціну, щоб західні перевізники могли платити далекобійникам гідну заробітну плату».
Лейф Теркельсен
Наприкінці датський далекобійник висловив упевненість, що якщо платити водіям із третіх країн зарплату, «яку доводиться платити у Данії/Західній Європі, то перевізники потонуть у заявках».
Логіст.Today нагадує, що наприкінці листопада 2020 року Суд із трудових спорів міста Брюгге (Бельгія) засудив директора транспортної компанії Krismar Transport до трьох років ув'язнення, включаючи два роки умовно, за торгівлю людьми, ненавмисне вбивство та недотримання соціальних законів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Вердикт бельгійського суду: невеликий тюремний термін та конфіскація майна за соціальний демпінг та смерть працівників».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
«Зведення з кордону» 21 квітня 2021 року станом на 09:00 (по Києву)
Польській поліції дозволили «ховатися в кущах»
Великобританія: виявлено проблеми із Smart Tacho 2
