Українські водії вантажівок зможуть працювати у Німеччині без заміни прав

Катастрофічний брак водіїв великовантажних транспортних засобів змусив німецьку владу підписати угоду, яка передбачає визнання українських водійських прав та свідоцтв про кваліфікацію. Дальнобійники з Албанії, Косова та Республіки Молдова також зможуть отримати визнання своїх прав у Німеччині. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого німецьким порталом background.tagesspiegel.de.

Парламентський держсекретар Федерального міністерства транспорту (BMDV) Олівер Лукшич на Дні логістики, що проводиться Німецькою логістичною асоціацією (BVL), оголосив про транспортну угоду, яка передбачає визнання українських прав водія та свідоцтв про кваліфікацію. Як заявив чиновник, ціль цього документу полягає в тому, щоб «люди могли приходити до нас і працювати тут безпосередньо».

Також Олівер Лукшич повідомив, що аналогічні угоди були підписані з Албанією, Косово та Республікою Молдова, що забезпечить «невелику інтеграцію» у професій водія і посилить імміграцію кваліфікованих робітників. Зазначається, що загальноєвропейська нестача кваліфікованих працівників викликає вкрай напружену кадрову ситуацію у галузі, лише у Німеччині не вистачає від 60 тис. до 80 тис. водіїв вантажівок.

За даними галузевої асоціації BGL, українські водії зазвичай не отримують дозволів на роботу від влади Німеччини. Тому більшість із них працюють у польських та литовських компаніях (кожен третій далекобійник – виходець з України). Виходячи з того, що сукупна частка польських та литовських вантажівок на ринку Німеччини, згідно зі статистикою дорожніх зборів у 2021 році, становила 20,5%, українські водії перебували за кермом приблизно 7% вантажівок у Німеччині.

[the_ad id="36405"]

За словами Олівера Лукшича, в результаті ситуації Федеральне міністерство транспорту Німеччини було змушене піти на такий крок, при цьому заявивши, що визнання кваліфікацій професійних водіїв з третіх країн є «величезною проблемою», яка також частково зачіпає європейське право.

Директива ЄС, запроваджена у січні, забезпечує визнання сертифікатів компетентності, журналів обслуговування та бортових журналів із третіх країн. Це покращує міграцію на місцевий ринок праці. За словами Лукшича, BMDV залежить від тісної координації з Міністерством праці та Федеральним міністерством закордонних справ.

Логіст.Today нагадує, що у вересні минулого року BGL заявила про бажання використовувати всі доступні можливості, які дозволять заповнити список вакансій водіїв вантажівок, що швидше зростають. Організація прагне уникнути повторення у Німеччині ситуації, що склалася у Великій Британії.

Дізнатися подробиці можна у матеріалі «Німецькі перевізники хочуть отримати право наймати українських та білоруських водіїв».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram