Уряди країн-членів ЄС схвалили реформу директиви про Євровіньєтки. Після затвердження переглянутих правил Європарламентом кожна держава матиме 2 роки, щоб ввести їх у національне законодавство. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Ради Євросоюзу (ЄС).
9 листопада Рада ЄС схвалила суворіші та ширші правила стягування дорожніх зборів (директива Євровіньєтки). Переглянутий закон включає нову схему обліку викидів CO2 для зниження вуглецевого сліду транспорту відповідно до Європейського зеленого курсу та Паризької угоди.
Перше нововведення стосується поступового переходу від системи оплати за часом до системи оплати за кілометр на основний мережі TEN-T. Перехід має відбутися протягом 8 років після набуття чинності Директивою. Проте держави-члени можуть продовжувати застосовувати віньєтки на інших ділянках своєї дорожньої мережі.
Ще один виняток із цього правила стосується так званих «обґрунтованих випадків», таких як малонаселені райони або обмежена ділянка дороги.
Держави-члени також матимуть змогу створити комбіновану систему тарифікації для великовантажних автомобілів, яка об'єднає елементи, засновані на відстані та часі, та два інструменти варіювання (новий, заснований на викидах CO2, та існуючий, заснований на класах ЄВРО). Таким чином, для дизельних транспортних засобів складеться вдвічі негативна ситуація – чим більше палива споживає вантажівка, тим вища плата, що стягується.
Повідомляється, що ця система дозволить повністю реалізувати принцип «забруднювач платить», водночас надаючи державам-членам необхідну гнучкість для розробки власних систем дорожньої тарифікації.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Перевізникам з ЄС буде простіше орендувати вантажівки в інших країнах-членах".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram