Німецькі асоціації перевізників вимагають вирішити проблему з AdBlue

У Німеччині всерйоз стурбувалися дефіцитом рідкого реагенту AdBlue, необхідного для комерційних автомобілів з дизельними двигунами Євро 5 та Євро 6. Німецька галузь вантажоперевезень має один із наймолодших автопарків у Європі і, отже, велика кількість вантажівок не можуть працювати без цього реагенту. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням eurotransport.de.

Минулого тижня Федеральна асоціація автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL) спільно з Федеральною асоціацією німецьких операторів автобусів (BDO) направили листа міністру економіки Петеру Альтмайєру, щоб привернути увагу влади до «тривожної нестачі» водного розчину сечовини.

Асоціації закликають знайти швидке вирішення цієї проблеми, об'єднавши зусилля всіх зацікавлених сторін: виробників, дилерів, користувачів та Федеральних міністерств. Крім цього, члени асоціацій пропонують владі створити національний резерв Adblue, який використовуватиметься у разі збоїв у виробництві або постачання реагенту.

Реагент AdBlue, який є побічним продуктом у виробництві добрив, знижує викиди оксидів азоту у вихлопних газах. Основною сировиною для її виробництва є природний газ. Всі автомобілі, що використовують AdBlue, оснащені електронною системою, яка не дозволяє їм працювати без цієї рідини, що унеможливлює обхід норм викидів.

У Німеччині виробництво AdBlue стандартизоване асоціацією автомобільної промисловості (VDA), яка, однак, не контролює обсяги продукції, що виробляється.

Через різке зростання цін на газ у всьому світі виробництво Adblue скоротилося. В результаті, за останні тижні ціна на рідкий реагент різко зросла. Якщо на початку року вона становила 0,19 євро за літр, то тепер, за даними асоціацій, необхідно платити 0,69 євро за літр.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Європі назріває дефіцит реагенту AdBlue, перевізники б'ють на сполох».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram