У Європі назріває дефіцит реагенту AdBlue, перевізники б'ють на сполох.

У Європі різко скорочується виробництво рідкого реагенту AdBlue, без якого не можуть працювати сучасні дизельні вантажівки стандарту Євро 5 та Євро 6. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Trasporto Europa.

Європейські автоперевізники серйозно стурбовані дефіцитом AdBlue. Причиною цього стало зростання світових цін на газ, що змусило кількох європейських виробників реагенту скоротити виробництво до технічного мінімуму. До них входить італійська компанія Yara, а також словацька Duslo – найбільший виробник AdBlue у Європі. Крім Словаччини, Duslo обслуговує такі важливі для автомобільних перевезень ринки як Німеччина, Франція, Великобританія, Іспанія та Італія.

Зрештою, за словами дистриб'юторів, попит на реагент зріс на 70-100%. Крім того, дефіцит AdBlue привернув увагу спекулянтів, які масово закуповують запаси та перепродують їх за вищою ціною. Про це свідчить зростання онлайн-пропозицій, частина з яких знаходиться на сайтах, які ще кілька тижнів тому не займалися продажем цієї продукції.

Реагент AdBlue, який виробляється як побічний продукт у виробництві добрив, знижує викиди оксидів азоту у вихлопних газах. Основною сировиною для її виробництва є природний газ. Всі автомобілі, що використовують AdBlue, оснащені електронною системою, яка не дозволяє їм працювати без цієї рідини, що унеможливлює обхід норм викидів.

Чеські перевізники вже почали бити на сполох, стверджуючи, що дефіцит реагенту призведе до загальноєвропейського транспортного колапсу. За даними Чеської асоціації нафтової промисловості та торгівлі, споживання AdBlue безпосередньо на заправних станціях за перші 8 місяців цього року зросло до 10 млн. літрів, що приблизно на 135% більше, ніж минулого року. Слово «AdBlue» зараз є найпопулярнішим пошуковим запитом на чеському сайті порівняння цін Heureka.cz.

Водночас словацькі джерела повідомляють, що після оголошення про скорочення виробництва заводом Duslo місцевий уряд замовив 500 тис. літрів AdBlue і досяг угоди з дистриб'юторами про продаж присадки лише словацьким автоперевізникам.

Тепер вся увага галузі зосереджено на інших хімічних гігантах, які виробляють цей реагент, таких як німецький BASF. Ризик полягає в тому, що дефіцит AdBlue у поєднанні з поступовим зростанням цін на паливо та нестачею водіїв може призвести до уповільнення автомобільних вантажоперевезень або до збільшення використання незаконних пристроїв, що імітують упорскування AdBlue у двигун.

Логіст.Today нагадує, що Управління транспорту Данії розпочало боротьбу з великовантажами, що забруднюють довкілля. Порушників виявлятимуть за допомогою обладнання, яке здатне вимірювати викиди від автомобіля під час руху.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Данія посилила контроль за маніпуляціями з AdBlue: вихлопи фур вимірюватимуть під час руху».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram