Заступник директора Департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачов повідомив, що АТ «Укрзалізниця» (УЗ) потребує запуску програми з оновлення вантажного вагонного парку через його критичну зношеність. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, яке Валерій Ткачов опублікував на своїй сторінці у Facebook.
В УЗ нині сформувалася система фінансування ремонтів вантажних вагонів за наявності коштів. Основні деталі у своїй знімаються з інших вагонів власності компанії.
Великі відправники вантажу «змушені створювати цілі ремонтні цехи для підготовки вагонів УЗ до навантаження». Таким чином приватний бізнес несе додаткові витрати на оновлення рухомого складу.
«Вантажні вагони УЗ зношені до критичного стану! Наприклад, по напіввагонах відправниками вантажу забраковується до 30-50% парку вагонів УЗ, поданих під навантаження! Майже кожен другий напіввагон «Укрзалізниці» прямує в ремонт після рейсу»
Валерій Ткачов, директор Департаменту комерційної роботи "Укрзалізниці"
Через це знижується ефективність використання парку УЗ, а залізниця виконує додаткову роботу щодо транспортування «хворих» вагонів для ремонту та повторної подачі під навантаження. Тому в нас коефіцієнт порожнього пробігу (КПП) вдвічі гірший/більший, ніж у залізниць сусідніх країн.
Раніше Логіст.Today повідомляв, що «Укрзалізниця» розподілятиме послугу перевезення вантажів в гостродефіцитному рухомому складі через систему «Прозорро. Продаж». Таким чином, компанія розраховує ліквідувати можливі зловживання при розподілі вагонів, у тому числі зерновозів.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу: «Укрзалізниця»: ми робимо ставку на прозорість під час розподілу вантажного рухомого складу».
Цікаве
Французька компанія передала модульні мости для Чернігівської області
Уряд має намір встановити на дорогах України 25 комплексів Weigh-in-Motion
Lardi-Trans для Android: ще зручніше, ще більше можливостей
