Дедалі більше литовських перевізників відкривають свої філії за кордоном, переважно у сусідній Польщі. Одна з причин – політичні відносини Литви та Білорусі, що погіршилися. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автомобільних перевізників (Linava).
За даними Linava, на сьогодні лише у Польщі налічується майже 500 філій литовських транспортних компаній. Передбачається, що до кінця цього року вони експлуатуватимуть до 4,5 тис. вантажівок.
Ігнас Волбікас, член правління компанії Savesta Consulting, яка допомагає перевізникам розпочинати або розширювати свій бізнес у Польщі, каже, що литовські підприємці обирають Польщу через простіший процес найму водіїв, географічне розташування та інші переваги великого ринку.
“Транспортні компанії, схоже, планують кардинальні бізнес-процеси. Наприклад, щомісяця ми починаємо співпрацювати з 15-20 компаніями, які хочуть працювати у Польщі. Важливо, що невеликі перевізники зацікавлені у роботі там. Практично всі компанії з автопарком з 10 автомобілів зверталися до нас щодо можливого розширення або для отримання інформації про те, як переїхати до Польщі. Загалом у Литві близько 950 компаній такого розміру. Це свідчить про те, що все більше підприємств шукають таких рішень».
Ігнас Волбікас, член правління фірми Savesta Consulting
За словами Волбікаса, переміщення бізнесу посилилося через політичні зміни в країні, які спонукають шукати альтернативи. Крім того, перевізники почуваються непотрібними та непочутими в Литві, вони очікують більшої підтримки від держави, а отримують лише тиск.
«Одна з причин полягає в тому, що перевізники не отримали додаткових квот, які вони просили до закінчення річного ліміту квот у травні, що полегшило б працевлаштування громадян третіх країн як водії вантажівки. У Литві не вистачає водіїв-дальнобійників, і таке рішення лише ускладнює роботу. Ще у січні бізнес передбачав, що можуть виникнути такі труднощі, а набір персоналу може подорожчати, тож перевізники почали шукати інші способи зберегти свій бізнес. Те, що Литва відкликала посла з Білорусі, також вплинуло на відхід бізнесу. Тому всі водії вантажівок з Білорусі працевлаштовуються у компаніях, розташованих у Польщі, – це простіше та швидше»
Ігнас Волбікас, член правління фірми Savesta Consulting
Як заявив генеральний секретар Linava Зенонас Буйвідас, литовські транспортні компанії зазвичай відкривають філії та дочірні підприємства за кордоном, не припиняючи своєї діяльності у Литві. Статистика показує, що це процес зазвичай займає від 2 до 2,5 місяці. Як правило, перевізники, що працюють у Литві, мають майже всі необхідні документи для початку транспортної діяльності у такій країні, як Польща. І хоча литовський бізнес уже давно «їде» за кордон, цього року такі процеси стали особливо активними і навряд чи зупиняться.
«Ситуація особливо тяжка для невеликих транспортних фірм із 9-49 співробітниками. У них немає фінансових можливостей і заощаджень, як у великих перевізників, для відкриття філій і дочірніх компаній за кордоном і продовження роботи там. Багато дрібних та середніх перевізників знаходяться на межі краху»
Зенонас Буйвідас, генеральний секретар Linava
Логіст.Today нагадує, що литовські перевізники незадоволені законом, який у червні ухвалив парламент країни. Новий документ забороняє виплату заробітної плати готівкою.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Перевізники Литви планують звернутися до президента із проханням накласти вето на новий закон про зарплати».
Цікаве
Український коридор продовжує пропускати судна
У США змінилися правила, що регулюють режим праці та відпочинку водіїв
Експерти роз'яснили, як можна оскаржити рішення ITD
