Через рік ще один пристрій для вантажівок стане обов'язковим

Наступного року стануть обов'язковими датчики вимірювання температури та тиску в шинах для всіх вантажівок, причепів та напівпричепів з проходження техконтролю, а за два роки – для всіх нових важких транспортних засобів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням logistyka.rp.pl.

З 6 липня 2022 року стануть обов'язковими бортові датчики, які вимірюють температуру та тиск у шинах вантажівок, причепів та напівпричепів. Єврокомісія та виробники шин вважають, що додаткове обладнання підвищить безпеку дорожнього руху та знизить витрати перевізників.

За даними Європейської асоціації виробників шин (ETRMA), європейські вантажівки проїжджають 40-65% кілометрів колії з недостатнім тиском у шинах. Ще 10% їздять із сильно недокачаними шинами (різниця понад 10%). При цьому підтримання оптимального тиску в шинах може знизити кількість ДТП, спричинених перевищенням швидкості та займанням шин на 4-20%. Число жертв таких аварій може зменшитися на 4%.

Технічне рішення доступне на комерційній основі. Вимірювання може здійснюватися дистанційно, у тому числі з використанням алгоритму, що розраховує тиск за кількістю обертів колеса або безпосередньо датчиками, встановленими в центрі колеса (на обід, вентиль або покришка).

Недавнє опитування, проведене Асоціацією міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD), зокрема, про використання датчиків тиску в шинах вантажних автомобілів (відомих під абревіатурою TPMS), показало, що 50,6% опитаних вже використовують TPMS, 34,6% зацікавлені в цьому, і лише 14,8% не відзначили проблем із шинами та не зацікавлені в цьому пристрої.

У 2022 році виповниться десять років з того часу, як легкові автомобілі стали оснащуватися TMPS. Дослідження 2016-17 років, проведене в Іспанії, Німеччині та Швеції на вибірці майже з 1,5 тис. легкових автомобілів, показало, що установка системи TPMS знижує ймовірність недостатнього тиску в колесах на 75% і підвищує середній тиск у шинах на 3%.

Повідомляється, що прямий та непрямий вимір тиску однаково ефективні. У ході випробувань не було виявлено жодного автомобіля з тиском нижче 150 кПа, оскільки система TPMS заздалегідь попереджала про втрату повітря.

За оцінками Єврокомісії, додаткові датчики обійдуться користувачам у суму від 11 до 56 млн. євро на рік. Інвестиції окупляться не пізніше як за п'ять років.

Виробники вже готують нові покоління TPMS: компанії ZF та Goodyear уклали відповідну угоду, Bridgestone та її дочірня фірма Webfleet також розробляють TMPS нового покоління. На відміну від існуючих, нові TPMS передаватимуть інформацію про стан шин дистанційно та в режимі реального часу, вчасно попереджаючи водіїв про відхилення від норми.

Логіст.Today нагадує, що минулого місяця на польській національній трасі №10 сталася смертельна ДТП внаслідок лобового зіткнення двох вантажівок. Попереднє розслідування, проведене поліцією, дозволило встановити, що причиною аварії стало колесо, що лопнуло, на одному з великовантажів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «У Польщі після вибуху шини лоб у лоб зіткнулися дві вантажівки».