UIRR схвалила ініціативу щодо підтримки залізничного транспорту, але просить не забувати про комбіновані перевезення

RU UA


Наприкінці березня міністри транспорту 15 країн-членів ЄС підписали та прийняли спільний меморандум, в якому міститься заклик до Європейської комісії (ЄК) виступити з ініціативою щодо підтримки операторів залізничних вантажних перевезень та просування зміни виду транспорту відповідно до цілей Європейського зеленого курсу. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільних та залізничних комбінованих перевезень (UIRR).

Міжнародна спілка автомобільних та залізничних комбінованих перевезень підтримала ініціативу Ради міністрів транспорту ЄС, при цьому уточнила, що важливо не виключати операторів комбінованих перевезень з будь-яких заходів підтримки.

Прийнятий документ, зокрема, було підписано міністрами транспорту Австрії, Бельгії, Нідерландів, Італії, Греції, Франції, Литви, Естонії, Латвії, Люксембургу, Чеської Республіки та Ірландії. Їхня головна мета - закликати ЄК провести дослідження оптимальних схем підтримки для операторів вантажних залізничних перевезень, щоб стимулювати розвиток сектора та активізувати зміну видів транспорту, що широко обговорюється.

Загалом дана ініціатива визначає три конкретні та невідкладні завдання, які ЄК має вирішити якнайшвидше.

По-перше, Європейська комісія має вивчити, як залізничні перевезення можуть швидко перейти до більш інноваційних та конкурентоспроможних концепцій, таких як цифрове автоматичне зчеплення (DAC). На думку міністрів 15 держав-членів ЄС, це буде найефективнішим способом успішного переходу з автомобільного транспорту на залізничний.

По-друге, ці концепції інновацій та цифровізації мають бути орієнтовані не лише на операторів, а й на інфраструктуру. Модернізація має відбуватися одночасно. Інакше результати будуть незадовільними та не відповідатимуть цілям ЄС.

По-третє, європейські правила, що стосуються схем фінансової підтримки з боку держав-членів для вантажних залізничних перевезень, мають стати простішими та ефективнішими. Те саме стосується процесів затвердження ЄК, які мають стати менш трудомісткими.

Незважаючи на те, що UIRR вітав ініціативу міністрів вимагати більш чіткого акценту на залізничні перевезення з боку ЄК, Союз також наголосив на небезпеці виключення інтермодальних та комбінованих перевезень із цих цілей. За даними організації, інтермодальні перевезення становлять половину всіх залізничних вантажних перевезень Європи. Отже, запропоноване дослідження також має поширюватися на цей сектор.

UIRR запропонував деякі додаткові заходи та способи вирішення проблеми для цієї мети:
- Організація значних інвестицій у залізничну інфраструктуру;
- сприяння вже здійснюваним інвестиціям.

Більш того, визначення кращих залізничних маршрутів для вантажних перевезень у контексті переглянутого Положення про керівні принципи TEN-T також має вирішальне значення. Крім того, ідеально було б інвестувати в модернізацію чи будівництво нових перевантажувальних терміналів для полегшення доступу вантажів до залізничної інфраструктури.

Крім того, UIRR наголошує на важливості модернізації залізничних ліній, на яких відсутній габарит навантаження напівпричепа P400, і запевняє, що всі коридори TEN-T також будуть сумісні з цим габаритом. Відсутність габариту навантаження P400 є основною перешкодою зміни виду транспорту.

Логіст.Today нагадує, що раніше Європейська асоціація залізничних вантажних перевезень (ERFA) висловила своє схвалення до ініціативи міністрів, оскільки вона чітко демонструє пріоритетність залізничних вантажних перевезень на національному рівні. У спільному меморандумі вказується необхідність прийняття достатніх заходів підтримки, які допоможуть збільшити обсяг залізничних вантажних перевезень та досягти цілей декарбонізації та зміни виду транспорту.


«Ми вітаємо амбіції та увагу, які виявляються до залізничних вантажоперевезень. Важливо, щоб проголошення 2021 року Європейським роком залізниць супроводжувалося конкретними діями, що допомагають сектору залізничних вантажних перевезень».

Дірк Шталь, президент ERFA


0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK