Залізничні оператори попереджають про затримки та додаткові витрати на вантажоперевезення в/з порту Гамбурга через затримку судноплавних ліній та перевантаженість портової інфраструктури. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.
Наразі у міжнародній галузі контейнерних перевезень спостерігаються серйозні проблеми через затримки суден на основних світових маршрутах. Як пояснюють у порту Гамбурга (HHLA), це викликано непропорційно високим попитом на транспортні потужності, нестачею порожніх контейнерів та зміною споживчих переваг.
«На сьогоднішній день у Гамбурзі затримки суден, що повторюються, тривають в середньому один тиждень, але в деяких випадках значно довше. Це означає, що час простою експортних контейнерів значно збільшується»
Повідомлення прес-служби порту Гамбурга (HHLA)
Цей простий призводить до різних проблем, починаючи з перевантаженості складських приміщень і до складнощів з відправленням поїздів, що з'єднують порт з внутрішніми регіонами.
«Через стабільно високу завантаженість стоянок на морських та внутрішніх терміналах, постачання експортних контейнерів суворо регулюються»
Повідомлення оператора Eurogate
Це означає, серед іншого, обмеження при завантаженні та розвантаженні поїздів. Залізничний оператор Zippel попередив своїх клієнтів про те, що завантаженість контейнерних складів на портових терміналах у Вальтерсхоф все ще перевищує 100%. Відповідно, всі поїзди завантажуються та вивантажуються з великими затримками.
Щоб упоратися з цими проблемами, адміністрація порту Гамбурга рекомендує вжити кількох заходів.
«Суворий контроль вхідного потоку експортних вантажів для запланованих заходів суден, додаткові складські приміщення для контейнерів та додаткове використання ресурсів (наприклад, залізничних перевезень). Таким чином, ми гарантуємо, що вантажно-розвантажувальні роботи для всіх видів транспорту (морський, залізничний, автомобільний) будуть продовжуватися якомога плавніше навіть у цих складних умовах»
Повідомлення адміністрації порту Гамбурга (HHLA)
Проте на думку залізничних операторів, додаткових витрат все ж таки не уникнути. З клієнтів стягуються додаткові збори за зберігання та навантаження/розвантаження та оператори не несуть відповідальності за завдану шкоду.
Як і багато інших портів, в 2020 порт Гамбург постраждав від наслідків коронавірусу, але в основному в першій половині року. Загальний обсяг перевалки минулого року склав 126,3 млн тонн, що на 7,6% нижче за показники попереднього року. Проте вантажні перевезення залізницею постраждали найменше. У 2020 році обсяг залізничних перевезень між морськими портами і внутрішніми районами Гамбурга склав 46,6 млн. тонн і 2,6 млн. TEU, що на 4,4% менше, ніж падіння контейнерообігу в цілому.
«За обсягами 2020 став третім кращим роком, а за кількістю перевезених контейнерів - другим кращим роком в історії залізниці порту Гамбурга. Частка залізничних перевезень між морськими портами та внутрішніми регіонами навіть збільшилася з 1,3% до 50,7%»
Аксель Маттерн, директор відділу маркетингу порту Гамбурга
Логіст.Today Нагадує, що минулого тижня Європейська комісія схвалила ініціативу Europe's Rail, яка прийде на зміну нинішній програмі запровадження залізничних інновацій Shift2Rail.
За попередніми даними, партнери по програмі Europe's Rail зосередяться на розробці та впровадженні цифрових інновацій та автоматизації для радикальної трансформації залізничної системи, необхідної для досягнення цілей Європейського зеленого курсу.
Цікаве
У перспективі перевалка зерна у портах України подешевшає
Відновлено транзит української агропродукції через Польщу
П'яний далекобійник поліції: а де мій причіп?
